原物料需求 美次貸 散裝運輸景氣觀察指標

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【大紀元2月7日報導】(中央社記者錢怡台北七日電)散裝航運族群去年獲利亮眼,裕民賺進一個股本,但近期產業景氣指標波羅的海指數 (BDI)卻從歷史高點持續下滑。法人指出,原物料需求仍是重要觀察指標,此外,美國次級房貸是否影響運務需求仍需觀察。

BDI指數近期從高點1萬1000點下滑至6000點左右水準,修正幅度大。法人指出,之前 BDI指數在投機客的炒作下,過度反映散裝航運前景,展望今年,由於巴西廠商 (CVRD)與中國鐵礦砂合約第二輪談判價格協議時間恐延長,加上美國降息顯示經濟成長力道將趨緩,恐影響運務需求。

國內法人機構指出,巴西淡水河谷 (CVRD)公司人員將訪中國,而進入第二輪年度鐵礦石談判,但一般認為第二輪談判達成協議的機會很小,2006年的長期合同談判也曾延續到4月1日國際結算日後,直到 5月15日才達成協定,若按照這樣的情況,海岬型大船運價指數(BCI)要出現較大漲幅可能將到第二季。

國內航商表示,除鐵礦石談判外,美國次級房貸衝擊持續,儘管美國已經宣布降息,但全球股市依舊走勢疲軟,市場憂慮經濟成長趨緩,恐影響散裝船景氣,從供需角度面看,新船下水的新增運能穩定。

國內法人指出,由於全球造船廠較願意接利潤高的油輪訂單,因此排擠散裝船建造訂單,促使散裝船運的供給能夠維持穩定成長,不會出現短期間運量大幅開出的情形,因此產業秩序能夠維持,但是由於憂慮經濟前景不佳,已經出現接受船價下調的船東。

國內航商裕民已經公布去年財報,總計去年度合併營收約新台幣147.57億元,稅後淨利約 94.57億元,每股盈餘達到 11.02元,裕民去年第四季單季每股盈餘約3.71元,單季獲利創下歷史新高。

法人指出,散裝航運需求穩健,展望今年,中國對鐵礦砂需求持續,加上新船下水,老舊船舶汰換,今年散裝航運景氣尚佳,但仍應觀察美國次級房貸衝擊全球帶來的負面影響。

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