【大紀元3月6日訊】〔自由時報記者游太郎／花蓮報導〕空軍第四○一聯隊F-16戰機失事墜海原因，昨天出現驚人發展，空軍初步排除機械故障因素，朝向給氧系統是否出現故障調查，並針對所有飛行員的裝備全面進行特檢。
排除機械故障 疑給氧系統出問題
空軍四○一聯隊政戰主任楊鳳生上校指出，失事戰機前晚實施夜間攔截訓練時，在起飛八分鐘內，以最大推力飛抵攔截點，並完成攔截動作，當時並沒有任何異狀，卻在之後失去聯絡，經比對維修狀況及戰機所有的資料後，初步排除機械故障因素。但有飛行員質疑是氧氣系統出了問題，已全面檢測飛行員的飛行頭盔、氧氣面罩及個人裝備等，希望找出失事的原因。
資深飛行員指出，實施攔截任務時，戰機必須在短時間內突然加速攀升，會產生六至九Ｇ的向下作用力，飛行員的身體會因此產生許多異常的生理反應，最明顯的是全身大部份的血液迅速積聚於下半身，所以飛行員必須穿著抗Ｇ衣等裝備，並仰賴氧氣系統供給大量的氧氣，才能做出這些動作。
防止大Ｇ昏迷 面罩設計強迫供氧
一旦出現缺氧，眼睛與腦部將嚴重缺血，飛行員除了視力模糊，甚至會有嗜睡與昏迷，引起航空界最害怕的大Ｇ昏迷（G-Lock )現象。換言之，飛行員在飛行時一旦出現缺氧狀況，即有可能昏迷無法駕駛戰機導致失事。
空軍F-16飛行員目前使用美製的PCU-15/P軀體安全帶，藉此安全帶接合彈射椅上的傘具，PCU-15/P的左側下方有一個扣具，可以連接座椅內的求生裝備，目前已列入全面檢測的範圍。
至於影響最鉅的供氧系統部份，除戰機本身的氧氣製造系統，F-16飛行員採用的MBU-20/P氧氣面罩，必須經過改裝，才能和美製的HGU-55/P頭盔密合。據飛行員透露，內部必須增加一種充氣墊，這種組合美軍稱作COMBAT EDGE系統，這種設計可在進行高Ｇ動作時，採取強迫供氧措施，有效防止飛行員產生高Ｇ昏迷。
特檢飛行員裝備 盼找出失事原因
部份飛行員質疑，可能是這套系統出差錯，才會導致供氧不及，因此空軍才會全面要求檢測飛行頭盔和氧氣面罩，藉此找出可能的問題。
不過，楊鳳生強調，美軍和我國空軍均未曾發生因供氧不足而失事的案例，目前僅是調查的方向，並不代表就是失事原因。
