【大紀元4月1日報導】（中央社記者江俊亮嘉義縣一日電）阿里山小火車「又」脫軌了，這絕對不是愚人節的玩笑！由於2003年三月發生小火車翻覆意外事故，造成兩百多人傷亡的慘劇殷鑑不遠，因此，如何在阿里山鐵路BOT民營化以前加強安全措施，是林務局的當務之急。
阿里山小火車三天內發生兩次脫軌意外，雖未造成乘客傷亡，但已透露出阿里山森林鐵路安全上的隱憂，因為三天前的脫軌意外，嘉義林管處已宣稱排除機械故障，更聲稱不是人為因素造成，那究竟原因是什麼？
根據嘉義林管處的說法，前天發生脫軌的車廂，去年十二月九日才進行二級保養，保養時效未超過四個月，因此初步排除是機械故障；但也不是人為破壞，因為如果有人在鐵軌上放置障礙物，火車脫軌的應該是最前面的第一節車廂，而不是第五節車廂或今天的第七節車廂。
因此，嘉義林管處研判是「外力介入」所引起，有可能是火車行經土坡時，因為前方四節車廂經過時造成震動，引發土石滑落，土石剛好落在鐵軌上，因此引起後面的車廂脫軌，而現場遺留的鐵片也是可能是原因之一，但鐵片從何而來？林管處表示，需要進一步調查。
同樣是櫻花季，同樣是阿里山小火車，2003年的櫻花季，一列載有兩百多名乘客的阿里山小火車，在阿里山發生翻覆意外故事，造成十七人死亡、兩百多人受傷的慘劇，難道櫻花季是阿里山小火車的「魔咒」？抑或因為阿里山櫻花旺季，人員加班、車輛加班、加掛車廂，卻因人手不足而衍生意外？
阿里山森林鐵路已在2006年元月完成民營化程序，由嘉義宏都建設以唯一參與投標者，參與林務局「阿里山森林鐵路及森林遊樂區BOT案」，取得三十年經營權，預計投資新台幣十七億元進行「三合一開發案」。
所謂「三合一開發案」包括：阿里山森林鐵路及沿線各場站的委託經營OT（營運、移轉）案、阿里山森林遊樂區內沼平車站旁二點二公頃土地興建國際級觀光大飯店BOT案、嘉義市北門車站零點九公頃土地開發案。
在宏都建設的開發案中，嘉義市北門車站開發案，將興建阿里山森林鐵路多功能轉運中心，包括興建一座有一百多個房間的商務旅館及宴會廳、主題餐廳、阿里山文物及鄒族展覽館、車站大廳等。另外也規劃在阿里山森林遊樂區興建有兩百零九個房間、十間別墅套房的大飯店。
阿里山鐵路民營化定案之後，各項負面傳聞甚塵上，有員工指控阿里山森林鐵路在移轉民營前，林務局大手筆投資新台幣數億元進行鐵路周邊改建、購置機車頭（火車頭）等，根本是假民營化之名，行圖利財團之實。
對此，林務局當然全盤否認，並聲稱阿里山鐵路平均每年營運支出三億元台幣，但收入卻不到一億元，基於民間資金豐沛、企業化經營較具彈性和效率，因此林務局早在1988年就有開放民營的構想，且有嘉義市北門、阿里山沼平兩塊土地作為「嫁妝」，當然能吸引民間投資。
阿里山鐵路民營化在即，卻連續三天演出兩次脫軌意外，令人對鐵路安全管控不敢恭維，姑且不論「三合一開發案」中的阿里山鐵路到底是「新娘」、「伴娘」還是「嫁妝」，至少在民營化之前，鐵路與車廂的安全、品質、保養等問題，才是大眾關切的。
畢竟，人命無價！五年前，阿里山小火車翻覆的慘劇，造成多少家庭破碎？我們實在不願意看到、也禁不起再一次的重大鐵路交通意外發生！
