【大紀元8月11日訊】(據中廣新聞報導)機場捷運波折不斷，高鐵局長龐家驊證實：雖然已經將標案「由大化小」，三個標案拆成六個標案，將物價調整門檻降低為零，並由政府「完全承擔」漲價風險，但仍然不敵原物料上漲的壓力，日前已經第七次流標！由台北市委辦的台北端，同樣也遭到流標的命運，究竟要延宕多久？追加多少工程經費？龐家驊表示：還在估算中。據了解，工程經費至少將被迫追加兩百億。其中，因應鋼筋漲價所增加的支出就佔了一半。(彭群弼報導）
機場捷運從民間BOT改為政府收回自辦，原本希望藉此讓機場線單純化，不料，卻碰上建材及原物料大漲，原定去年下半年應該完成招標，工程難度相對較低的三個高架段工程標段，先後六度流標！今年二月份被迫重新檢討招標方式，不料，高鐵局將三個標案切割成六個標段，藉此縮小投標規模，並且將物價調整門檻直接壓低為零，卻仍然無法獲得廠商的認同，日前再度流標！
此外，台北市政府負責的台北端台北站主體工程，也遭遇六次流標的相同命運。
龐家驊表示：以鋼筋為例，當初工程估算以每噸一萬六為標準，現在已經漲到三萬元！單是鋼筋漲價所必須追加的預算。，就高達新台幣一百零五億，如果加再加上其他建材，以及因為油價上漲所增加的運輸成本，據了解，估計至少要追加200億元，換言之，鋼筋就佔了一半以上！
龐家驊說：近日內會邀集廠商討論，瞭解業者困難，但是他也承認：政府能夠修正的都已經做了，但就是沒有廠商願意承攬，原因是多數國內的主力營造廠，目前手上都有為數龐大的在建工程，已經因為原物料上漲產生資金周轉的龐大壓力，因此也不敢承接新的標案，政府如果要修改招標內容，依照法定程序，又要再拖三個月，這樣一路拖下去，機場捷運何時完工？恐怕會成為一大難題。
