【大紀元9月15日訊】〔自由時報記者曾鴻儒、張瑞楨、張軒哲、歐素美／綜合報導〕已經列為台灣十大危橋的后豐大橋，為何遲至今日仍未整建改善？交通部長毛治國昨天深夜勘查時解釋說，主因是鋼筋價格猛漲，至於封橋為何還讓汽車通行？公路總局第二區養護工程處人員則說，他們先封南下車道，沒有料到北上車道卻先崩塌。
考慮開放機車上國道
毛治國與台中縣長黃仲生等人，今天凌晨針對后豐斷橋研議四項替代方案討論中，包括：待大甲溪水退後舖設溪底便道，便道搶通前，中山高月眉、后里收費站停止收費；另考慮開放機車行駛中山高速公路豐原到后里段路肩；台鐵加開豐原后里區間車。
位處台十三線后里鄉與豐原市樞紐的后豐大橋，為新、舊橋合併使用的橋樑，舊橋於七十九年落成通車，之後拓寬的新橋位處舊橋下游，八十七年通車啟用。
橋墩基樁早已嚴重裸露
公路總局局長陳晉源表示，二、三年前就發現后豐大橋橋墩基樁裸露嚴重，並於前年列為需優先改建的危橋，原本預定今年初發包，但因鋼價飆漲而流標多次，公總只好先在橋墩附近做補強工程，以消波塊、混凝土塊在橋墩周邊協助穩固，並趕緊規劃拆除重建，沒有料到於昨天的秋颱中重創。
陳晉源說，最近公路總局調整預算，將后豐大橋改建預算增加至十五億元，打算於本月廿4日招標，沒想到招標前夕發生意外。
由於后豐大橋新、舊橋分別只有十年、十八年歷史，並不算老舊，竟會出現橋墩基樁裸露嚴重情況，確實讓人質疑。
有人質疑過度採砂引起
有工程人員指出，后豐大橋橋墩裸露最嚴重的地方，裸露部分超過十公尺，問題非常嚴重，質疑與附近開採砂石有關，但陳晉源與公總副局長吳瑞龍均否認此點，認為可能是水文因素造成。
吳瑞龍表示，后豐大橋橋墩遭沖刷情況確實比一般橋樑嚴重許多，尚無法證實與開採砂石有關，倒是九二一震災造成石岡水壩排水閘門受損，很可能因此改變大甲溪水流向與流量，加速溪水對橋墩的沖刷。
公總官員表示，后豐大橋改建工程將分兩部分，十七孔橋墩中，靠近后里處的十一座新、舊橋都會改建，靠近豐原端的六孔則維持現狀，另外並在新橋下游再闢建寬十公尺的新橋，以銜接國道四號。
昨天封橋時機是否太晚，或警覺性太差釀禍？為何前天颱風來臨時不趕緊封橋？公路總局解釋說，依據作業規定，水位要達到橋樑帽樑下方一點五公尺，才會進入警戒狀況，一公尺才能封閉橋樑，昨天傍晚六時五十分，水位漲至封橋標準，他們先封閉南下橋面，北上橋面仍可通車，不料，就在這個緊迫時間中，北上橋面先崩塌。
目前全台被公總列為優先改建的危橋共有四十座，公路總局已編妥預算，打算分六年逐步改建。
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