【大紀元2月13日訊】（大紀元記者金海燕編譯報導）去年春天，紐約市長彭博提出了一項對駛入曼哈頓部份地區的乘客收取8美元「塞車費」的方案，該計劃有一些先天的不足，如地域不平等：居住在皇后區、布碌崙區、布朗士以及史坦頓島的駕車者，往往因為沒有任何公共交通工具，所以別無選擇，只能駕駛汽車。
但是，在倫敦、斯德哥爾摩和米蘭的經驗已經表明，這一方案的基本想法是好的。93歲高齡的律師和公民活動家基爾 (Ted Kheel) 對該方案提出了改進，將市長固定的8美元收費變為多種選擇，在平日繁忙時段為10美元，晚上和週末的大部份時間下跌至2元。
基爾發起了一個研究計劃來實現他的願望：通過整合公共交通和私人駕車兩個系統，使開汽車更有效，公共交通可負擔得起。基爾的基金會「Nurture New York’s Nature」資助發展了一個電腦模型，可以預測新收費方案如何改善交通狀況和提高大都會捷運局的收入。
根據這一模型的分析，實施新的交通擁堵費所產生的收入可以使捷運局將地鐵票價減半，並可使所有紐約城內的交通工具，包括公共汽車和列車全部免費，同時減少汽車數量，把開車速度提高20%。(http://www.dajiyuan.com)
