【大紀元2月20日報導】（中央社記者楊淑閔台北20日電）消費者文教基金會今天表示，公路總局2月13日又通過公路客運票價調整案，全案應重新檢討，並公開18項調漲理由；倘若交通部同意，票價將漲2成，將使民眾生活更苦。
消基會董事長謝天仁表示，公路票價依據來自成本及載客率等18項理由，其中油價占2到3成，其他17項是車輛折舊、修車材料、人事成本等；但是這次客運公會提出17項成本漲幅約僅1成，主張票價漲2成的主因是載客率下降。
他舉例，消基會調查發現，受高鐵影響使載客率低的台灣西部路線，台北到台中核定票價是新台幣318元，實際促銷價卻低至80元；黃金路線的台北到基隆，載客率達100%，實售價卻達55元，直逼核定票價的58元，明顯對黃金路線乘客不公平。
他並說，消基會還發現台北縣、市之外的通勤族，有高達8成使用私人交通工具，主因是大眾運輸班次不足，不僅費時、票價還比自行騎車通勤貴；調查也發現，全台騎車者每月平均花費809元、搭大眾運輸者開銷反而達1703元。
他強調，台灣是民主國家，但涉及大眾運輸權益的客運調漲理由資訊卻不透明化，還聽聞業者說製造輪胎的主要成份天然橡膠RSS3成本上揚，也是調漲原因之一。據消基會調查，天然橡膠2006年每公噸約1800美元，2008年7月上漲至3100美元，但如今又低至1500美元，怎會是調漲理由？
謝天仁強調，客運是特許行業，過去獨占時期享高額利潤，導致經營者的用心與努力不足，漸漸造成服務品質低落；業者不探究、檢討載客率下滑原因，總是要求政府補貼、調漲票價，政府又一昧迎合，只會讓業者更缺乏改善營運績效的動機，結果又是消費者承受。
消基會交通委員會委員、台大土木研究所教授張學孔則呼籲，政府正視全國交通政策不利大眾運輸更便利化革新，反將國家資源用在補助私人機動工具上的現況。
消基會秘書長吳家誠說，消基會主張公路客運票價調整案必須將18項調漲理由公開，並重新審查；否則不景氣下，搭乘客運多是相對弱勢族群，票價倘再漲2成（5到30元），民眾生活壓力無疑更大。
