【大紀元3月11日訊】(大紀元記者黎新紐約紐約報導)向使用東河和哈林河上橋樑的司機收費以填補 MTA 龐大的預算赤字引起較大爭議。紐約州眾議院議長蕭華建議征收$2元過橋費。3月9日﹐國會議員維納 (Anthony D. Weiner) 提出非紐約市司機征收$4.15元過橋費。州參議院多數黨派領袖史密斯 (Malcolm A. Smith) 則提出法案﹐規定任何使用東河上橋樑的司機通過快易通卡 (E-ZPass) 支付$5元或$4.15元﹐向使用哈林河上大橋的司機收費$2元。皇后區市議員艾維拉 (Tony Avella) 同日於市政廳前表示反對征收任何過橋費。
艾維拉說﹕「一旦實施，過橋費將不會消失，只會增加。」艾維拉曾提出決議372 ，禁止於紐約市經營的橋樑征收任何通行費。他認為 MTA 應該通過節約開支﹐提昇效率來解決其財政赤字問題。同時﹐他也反對 MTA 於這經濟困難時期削減服務和漲車資。
艾維拉提出決議，把紐約市運輸局 (New York City Transit – NYCT) 也就是地鐵短程公車和MTA公車 (MTA Bus Company) 的控制管理權從 MTA 轉給市政府。紐約州政府得通過立法來填補 MTA 高達12億美元的預算赤字﹐以避免於3月底漲車資。
在批評 MTA 揮霍資源和給予其董事會成員特殊優惠之際﹐議員希望市政府控制紐約市的地鐵和公車能改善服務﹐於控制開支上加強管理局的責任制。
反對實施過橋費者認為不應該讓司機來贊助公共交通，再加上過橋費將阻礙曼哈頓區和其他區之間的通行，無益於經濟繁榮發展。皇后區商會 (Queens Chamber of Commerce) 的弗里德曼 (Jack Friedman) 稱過橋費為企業殺手﹕「我們有許多企業是通過向曼哈頓區提供貨物為生﹐通行費沒有考慮到商用車輛的需求。」
另外﹐由於數名民主黨參議員猶豫不定，過橋費計劃可能無法通過。反對該計劃的議員表示，這項收費對曼哈頓外沒有公共交通服務的居民而言是嚴重的歧視。布碌崙民主黨參議員帕克 (Kevin Parker) 表示﹐就算一分錢也反對。
其他強烈反對該計劃的還包括布碌崙的查特 (Carl Charter) 議員以及布朗士的迪亞茲(Ruben Diaz Sr)﹐艾斯帕達 (Pedro Espada Jr) 與哈塞 (Ruth Hassle) 三位議員。他們表示，MTA 應該尋找其它途徑填補自己的12億元預算赤字。(http://www.dajiyuan.com)
