【大紀元3月31日訊】（大紀元記者李真香港報導）受金融海嘯影響，香港進出口大幅度下降，衝擊物流運輸行業，其中中港貨運業是金融海嘯的重災區。香港工會團體估計，約三成的中港貨櫃車處於停工狀態，預料情況持續惡化。
影響大10年僅見
據港府上星期四公佈的最新統計數字顯示，香港上月出口總值比去年同期遽減23%，跌幅遠高於市場預期的18.8%。進出口下降，物流貨運業也大受影響，香港港口發展局本月中公佈統計數字顯示，今年頭2個月，香港比同期下跌22%，其中葵青港區貨櫃跌幅最大，下跌25.1%，跌破百萬箱大關，是近10年僅見的現象，其中曾經興旺的中港跨境物流業成為重災區。
有左派工會團體表示，金融海嘯衝擊下，廣東珠江三角洲不少出口企業倒閉，連帶中港跨境貨運生意額減少超過45%，目前香港約有4千輛貨櫃車沒有工開，1,700家跨境貨運公司正不斷虧蝕。並預估，今年香港約有500家跨境貨運公司倒閉，導致6千名員工失業。
職工盟香港運輸及物流業職工會則表示，據工會會員反映，現在中港司機環境非常差，基本上處於開工不足的狀態。香港運輸及物流業職工會會長譚偉濤說﹕「中港司機很多時候上一天班，在家裏休息兩三天，通常都是在家裏等電話。這個金融海嘯之後，令本港物流行業受整個華南地區轉變情況更加雪上加霜。」
他表示，原本收入高的中港司機一職，已經從高峰期3到5萬港元的月收入，大幅度跌落到一萬到二萬之間，很多中港司機已經不願意走中港線，部份回流香港，衝擊本地就業市場，連帶本地司機的收入大幅度減少，回落到8千到1萬之間。
中港司機用命來搏
除了就業環境差以外，中港司機還面臨在大陸遇到治安問題、黑社會搶劫、亂收費等，加上工時超長，譚偉濤形容很多司機都是「用條命來搏」，他呼籲中港兩地能夠正視中港司機面臨的困境，施以援手：「特別是大陸這麼多的苛捐雜稅，成本很重。橋費、路費，保險，很多費用要支付，希望兩地政府看看有什麼措施來幫助他們。」◇(http://www.dajiyuan.com)
