【大紀元4月30日訊】(據中廣新聞彭群弼報導)華航一架大型客機今天緊急轉降台北松山機場。民航局初步瞭解，機長是「基於安全考量」，決定轉降松山；而航空公司當時估算的剩餘油料，並沒有選擇其他的「備降場」。業者為了節省燃油支出，對於油料的計算，是否過於「精準」，民航局認為有改進空間。而根據桃園航空站的起降資料顯示：在這架班機降落的前後，其他班機都順利降落。
華航一架A330客機降落松山機場，但因為擔心翼展太長碰觸到空軍的油庫，因此勞動了機場的帶領地勤車輛，引導飛機離開跑道。這也是松山機場目前僅開放區間客機起降的原因。華航日前也曾經發生一架計畫降落名古屋機場，但因天候因素，考量油料不足，轉降大阪。兩起事件，似乎有不少雷同之處。不過，華航事後都強調
沒有油料不足的問題。
根據民航局瞭解，轉降松山的華航班機，因為台北天氣良好，因此，當時的飛行計畫僅選定松山為備降場，並未多帶油料。因此在桃園機場發生低空風切的天氣狀況後，機長決定轉降松山。雖然飛機降落後，油料仍符合最低油量的規定，但，機長在天候出現突發狀況時，選擇降落陌生，並且從未有同型機降落的機場，是安全的做法？還是多帶一些油料，嘗試在桃園降落，哪一種比較安全，恐怕有討論空間。
去年油價飆漲，航空業者為了減少用油支出，儘量減少攜帶油料，採用「精準」用油的概念，導致航機常常有瀕臨油料不足的風險，也曾經傳出美籍的航管人員抱怨某些航空公司的飛行員，頻頻出現油料不足，要求優先進場，增加航管的調度壓力。
至於天候狀況是否成為機長決策依據？根據民航局桃園航空站的起降資料顯示：原訂下午三點零五分降落的華航班機，前後都有其他航空公司的班機降落，例如長榮馬尼拉，關西，上海到桃園的三個班次，分別在三點零三分到十五分降落，華航胡志明回桃園的班機，國泰及澳門航空，各有一班香港及澳門來的班機，都是在相隔數分鐘內降落。華航風切問題，有多嚴重，也值得瞭解。
