台北轉運站成塞車製造中心？市府允改善

【大紀元7月16日報導】（中央社記者孫承武台北16日電）疏導台北車站周邊長途客運進出動線的交9轉運站將啟用，北市議員陳玉梅今天提出「承德路左轉車道嚴重回堵」等缺失，質疑恐成塞車製造中心。北市公運處說，將會同業者改善。

國民黨籍台北市議員陳玉梅今日召集市府交通局、發展局、捷運局官員與當地里長前往台北車站交9轉運 站會勘。她指出，交9轉運站由於設計時嚴重低估轉運 站運輸總量，轉運站大樓內部車行空間與動線又設計不良。

她並說，目前規劃以承德路「站外下車」與「利用市民大道匝道口作為紓解地面交通衝擊」等疏散措施不夠周延，未來啟用通車後，原本寄望能疏運台北市交通核心區域車潮的交9轉運站，恐怕反將成為北市塞車製造中心。

對於議員質疑，交通局公共運輸處表示，台北轉運站啟用後，承德路（自長安西路至華陰街間）北往南方向最內側車道將設置大客車左轉專用道，供大客車快速進站。

轉運站BOT營運業者萬達通公司也將在出入口派員 站崗，加強疏導人車通行及確保安全；對於議員質疑市民高架道路增加的車流負擔，將另採用調整平面道路號誌時差方式，紓解高架道路車流。

有關月台模擬測試，公運處官員說，轉運站內48個月台，僅32個月台做為上客月台，其他16個月台為備用下客月台，月台租金也依32個月台核算，備用下客月台可保留車輛在站內操作彈性。後續將要求萬達通持續進行測試，轉運站出入口號誌也會持續觀察調整，提供最有效率及最佳號誌週期。