【大紀元7月24日訊】（大紀元記者曾嘉連綜合報導）香港政府昨日發表諮詢文件，提出19項改善空氣質素措施，包括將提高天然氣發電比例至50%、淘汰舊式車輛、重整巴士路線等。如措施落實，每年的經濟成本約為6億元，巴士票價及電費亦可能分別增加一成半及兩成。有環保組織批評文件只強調措施涉及的成本代價，卻沒有任何時間表及路線圖，令措施落實遙遙無期。
19項建議 諮詢4個月
政府就排放管制及空氣質素指標提出19項建議，諮詢為期4個月。環境局長邱騰華昨日表示，措施的首要目標是按照世衛指引改善本港空氣，以保障市民健康。政府會列出7個空氣污染物指標，當中一半達世衛最高標準，其餘則會按步就班達標。
在排放管制方面，政府建議中電和港燈兩電力公司，將天然氣發電比例由目前的28%提高至50%，並新增減排裝置。不過政府指，電費最少要分階段增加兩成。
文件又提，應提早淘汰污染嚴重的舊式車輛，並引進新型商業柴油車及巴士，建議巴士公司在2014年淘汰所有歐盟I及II期巴士，但預計部分成本會轉嫁市民，導致巴士車費單年上升一成半。文件又建議重整巴士路線，但最終是否推行，還須得到民眾及區議會支持，以免對乘客造成不便。
另外，文件建議在中環、旺角、銅鑼灣等交通繁忙地區，設立低排放區，限制污染車輛進入，又提出將旺角及銅鑼灣等行人專用區的禁止行車時間延長至全日。
在基建規劃上，政府則建議擴展鐵路網絡，並發展連接主要公共交通樞紐的單車徑網絡。在提高能源效益方面，政府則建議交通燈及街燈轉用發光二極管照明。
成本6億平均壽命延1個月
政府估計，落實措施的經濟成本每年約為6億元，市民則要多付車費和電費。不過，這些管制措施落實後，預計每年由空氣污染所致的入院個案會減少4,200宗，市民亦會平均長命1個月。
邱騰華表示，空氣污染影響所有人，不能只靠政府提供稅務補貼或資助，否則只會原地踏步。要改善空氣，政府及社會各界要共同付出代價。政府暫時未設定落實時間表，亦要考慮市民的承擔能力、減排措施及換舊車等成本，暫未能估計政府要投入多少資源。
中電回應措施時表示，可望在2013年達至五成發電採用天然氣，但會如何影響電價，目前言之尚早。港燈則指，電費受多種因素影響，未知採用天然氣發電是否會令電費提高。
巴士公司方面，九巴指會仔細研究淘汰舊巴士對票價的影響，又指多年前已引進環保巴士、改用超低硫柴油，目前巴士的懸浮粒子平均排放量，已較92年減少八成。新巴及城巴則表示，目前歐盟二型的巴士分別佔車隊的六成和八成三，又指不打算將更新車隊的成本轉嫁乘客。
未交待市民健康風險數據
有環保組織批評政府改善空氣質素的措施欠缺時間表，落實遙遙無期。地球之友指，政府未有提及任何時間表及路線圖，令人難以接受。團體又指，諮詢文件集中討論改善空氣質素的成本及代價，卻未有交代市民正在面對健康風險的數據，質疑會令社會集中討論措施的「昂貴」或「便宜」。
地球之友要求政府立即採納世衛健康質素指引，訂立時間表及路線圖，並交代市民正在面對的健康風險。
而環保組織環保觸覺則指出，電廠和巴士公司是污染製造者，根據污染者自付的原則，應分擔一半以上改善排放的開支，不可全數轉嫁市民。另外，組織支持政府重組巴士路線，又促請政府正視熱島效應的情況，關注空調巴士的熱氣排放問題。◇(http://www.dajiyuan.com)
