【大紀元7月30日訊】7月28日，聯邦法官蘇珊•伊斯頓拒絕了釜山號漏油案領航員科塔要求減刑的請求。2007年11月7日，在大霧中，中遠釜山號撞到舊金山的海灣大橋橋墩的保護擋泥板，並在海灣內洩漏了5300萬加侖重型船用燃料。61歲的佩塔盧馬居民約翰‧科塔是當時的領航員。
2009年7月11日，美國檢方向審理2007年釜山號漏油案的舊金山聯邦法官建議，對已經認罪的中遠釜山號領航員科塔處以10個月的監禁。他的辯護律師博恩斯坦認為，判決裡有一個明顯的錯誤，希望減刑至5個月的監禁和5個月的家庭拘留。
美國地方法院法官蘇珊•伊斯頓堅持認為，對科塔的10個月監禁是合理的，科塔的這種「故意和過失」正是國會要懲罰的。科塔的疏忽所導致的污染，違反了美國清潔水法和殺害候鳥。
據檢察官表示，科塔的失誤包括在許可證續期程序中未充分披露他服用的處方藥，在大霧中仍舊駕駛中遠釜山號，以及沒有與船長和船員進行充分的溝通。
聯邦法院規定，如果判決出現了明顯的錯誤，允許法官在判決的七個工作日內改正。7月28日是科塔案件判決後的第七天。
律師博恩斯坦稱，檢察官誤導法官伊斯頓，使伊斯頓相信，在1989年埃克森美孚爾迪茲在阿拉斯加附近水域洩漏近11萬加侖的原油之後， 1990年國會修改的清潔水法中，包括了更嚴厲的對漏油的刑事處罰。
律師認為，雖然1990年的修正案明確了法律，清潔水法案一直包含有對漏油的處罰，並認定因疏忽而排放有毒污染物有罪。
法官伊斯頓表示認同：國會在1989年埃克森美孚爾迪茲漏油之前，已經有對因疏忽而導致漏油的刑事處罰。但是她表示，從根本上，無論國會什麼時候開始處罰因疏忽而漏油，科塔案件中的行為，正是國會要懲罰的行為。
據估計，中遠釜山的漏油案，對海灘、野生動物和捕魚業的損害，已超過7000萬美元。 ◇
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