【大紀元7月6日訊】〔自由時報記者洪敏隆／台北報導〕台北捷運木柵內湖線昨通車第二天，松山機場站因為星期天返鄉入境旅客更多，大批旅客拖行李要搭捷運卻擠不進去，學者痛批北市府調整內湖線行經松山機場，卻未因應旅客需求預先做車廂配置調整，便民變擾民。
出機場到擠上捷運 搞半小時
從松山機場返台的林小姐批評，本以為搭捷運可省二百元計程車資，沒想到搭捷運得轉三次電梯，指標也亂七八糟，更慘的是到站列車幾乎班班擠爆，很難拖著行李上車，光是出機場下到捷運車站搭上車，要折騰近三十分鐘。林小姐建議，應該設立行李或身障者專屬車廂，滿足特定對象需求。
台大土木系交通組教授張學孔批評，北市府這幾年一直在爭取松山機場為直航及國際機場線，當時廠商設計車廂還未交貨，就應該考量旅客行李，修正車廂空間配置，市府只從工程未從營運服務角度思考空間需求，是問題癥結。
張學孔說，內湖線應考慮拆掉單邊座椅，增加空間，或是仿照國外改為尖峰時段座椅可掀開的設計，並且加掛車廂、加密班次，滿足旅運需求。
車廂設計未以客為尊 學者轟
台北捷運公司說，內湖線座椅下方都是機電設施，修改配置需花費一段時間，該公司也會利用這段時間，觀察機場假日、非假日及尖離峰旅客需求，做為列車調度參考，預計最慢半年內改善。
捷運工程局長常岐德說，因為木柵線列車尚未改裝完畢，暫時不考慮加掛車廂，但檢討中運量空間配置如何滿足機場旅運需求，規劃同樣行經松山機場的民生汐止線，將設計與目前高運量車廂一樣能夠連通，讓空間得以彈性運用。
通車第二天 烏龍狀況依舊多
木柵內湖線昨在港墘站因軌道障礙物偵測異常，列車停駛七分鐘，害民眾等車至少多花十至十五分鐘，列車因訊號不穩定，一整天發生數十起開關門異常情況，以及女廁隔板空隙大的問題，北捷公司允諾會儘快改善。今日為通車後第一個上班日，營運調度面臨大考驗。
台北捷運公司統計，木柵內湖線昨天上午六點至晚上十點，出站人次為十五萬二千人次，光內湖線十二個車站出站人次為七萬四千人次，較前天減少，台北捷運全線為一百一十二萬人次。
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行李難擠車廂 內湖線機場站「擾民」
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新系統跳電 木柵線停駛53分鐘(http://www.dajiyuan.com)
