【大紀元8月24日訊】目前最普遍的汽車安全帶——三點式安全帶，至今已發明50年了，發明者尼爾斯‧博林(Nils Bohlin)當初設計的初衷，是為了保護駕駛者安全外也顧慮安全帶的使用舒適性。雖然，後來不斷有新樣式的安全帶上市，而未來也可以出現四點或者五點式安全帶，以及更多電子控制甚至於充氣式安全帶，不過博林的角色與貢獻卻是難以抹滅的，正如沃爾沃一名高層在幾年前曾說：「每一輛汽車身上都留下了尼爾斯‧博林的烙印。」
死傷風險降低50%
據英國《獨立報》報導，在問世後的半個世紀時間裡，三點式安全帶已挽救了100萬人的生命。當前，全球在公路上行駛的汽車總量已達到大約6億輛左右，反應遲鈍、酒後駕車以及粗心大意的駕駛者仍大有人在，基於這些事實，我們可能對這個數字感到有些吃驚，我們預想中的數字似乎應該遠遠超過100萬。
在汽車發展史上，安全帶為提高駕車乘車安全係數所作出的貢獻仍舊是最大的。安全帶的基本功能是：防止駕駛員撞向方向盤或者後面的乘客將巨大的衝擊力(相當於一頭奔跑的大象具有的能量)轉移到前面的人；防止駕駛員和乘客在發生事故時被拋出車外。由於使用安全帶，碰撞導致的死亡和受傷風險至少降低了50%以上。
搭扣置於一側 具人性化
時至今日，我們幾乎可以在每一輛現代汽車上看到三點式安全帶的身影。傳統的三點式安全帶(胸部以及大腿前部分別被兩條帶子固定)是沃爾沃公司在50年前發明的。而三點式安全帶的問世首先要感謝工程師博林。
在他的「汽車乘員合理約束系統要素」專利中，博林規定了三點式安全帶的基本特徵。作為一個基本理念，他設計的三點式安全帶將搭扣置於一側而不是中部，這一設計不僅符合工程學原理，同時也更具人性化。
初期，沃爾沃只將三點式安全帶作為在瑞典市場銷售的汽車的一個標準裝置。直到1959年8月13日，他們才第一次在流水線上安裝這種安全帶。1963年，三點式安全帶成為一項世界標準。在Saab的共同努力下，安全性成為瑞典汽車業的一大金字招牌。
英美人不愛繫安全帶
雖然安全帶在行車安全上扮演重要角色，但是，一項崇尚自由的美國人卻「不領情」。這也就是為什麼美國要大力研發安全氣囊。1974年，安全氣囊成為卡迪拉克的標準裝置，現在已經變得司空見慣。在美國，雖然有超過80%的人在乘車和駕駛時佩戴安全帶，但每年仍有大約5千人因沒有繫安全帶在事故中喪生。
而在英國，1983年開始實行強制前排乘客佩戴安全帶的規定，在此之後，安全帶共挽救了3.5萬至5萬人的生命。上世紀70年代，吉米‧薩維爾參與拍攝的系列公益片提出了「Clunk-Click Every Trip」(「clunk」代表關車門，「click」代表繫安全帶。意思就是關上車門就繫安全帶。)這樣宣傳駕車繫安全帶的口號。這句著名的宣傳口號在幫助英國公眾接受強制性要求過程中發揮了重要作用。
1989年，英國則開始實行後排兒童乘客強制性佩戴安全帶的規定，1991年又向成年乘客提出同樣要求。
新型安全帶不斷湧現
雖然在滿足舒適性要求方面面臨挑戰，但在其他很多方面，安全帶還是取得了很大進步。上世紀60年代，慣性捲筒型自動安全帶系統誕生。只要你的身體向前用力，這個系統就會鎖住安全帶。上世紀70年代，一種提醒人們佩戴安全帶的系統浮出水面。如果不接受提醒，系統就會發出惱人的嘟嘟聲。
到如今，配備安全帶預警裝置的汽車早已不是什麼新鮮事。採用這一裝置的汽車能夠「預感」到即將發生的事故，在撞車前拉緊安全帶。1981年，賓士S系列豪華轎車率先配備安全帶預緊裝置，到了今天，這種裝置已在很多普通轎車身上得到普及。
沃爾沃一名高層在幾年前所說的那樣：「每一輛汽車身上都留下了尼爾斯‧博林的烙印。」儘管在不久的將來，我們可能會看到四點或者五點式安全帶，以及更多電子控制甚至於充氣式安全帶。也就是說，安全帶仍舊在汽車業扮演重要角色。
