【大纪元11月03日讯】(大纪元记者郑丽驹香港报道)香港红磡海底隧道每日繁忙时间塞车情况严重，而西区海底隧道行车流量却一直处在不饱和状况。民间一直有声音要求政府购回西隧，以纾缓超负荷的红隧交通。政府指，购回西隧不是理想方案，并认为，只有中环湾仔绕道工程完成后才能解决问题，因为有关工程遭填海司法复核案件延误，问题最快要到2017年才能解决。保护海港协会批评政府的解释误导市民，并指出政府现时准备在中环湾仔建造更多写字楼及商业发展，将引入更多的交通问题。
保护海港协会顾问徐嘉慎昨日在记者会上说，中环湾仔绕道和现在交通挤塞是完全没有关系。他又说，现时中环及湾仔的挤塞问题，原因是所有人都选用较便宜及方便的红磡海隧：“没有人那么傻，去西环一条那么长远的隧道要给50元，真是很贵，如果你一日用两次，100元一日，如果要上班一个月车费要支付3,000元，这是很庞大的数字！”
浪费281亿元公帑
徐嘉慎说，中环湾仔绕道令西区及北角的车辆更容易进入湾仔，亦令更多车辆使用红隧，不但不能解决问题，还可能令交通更挤塞，同时也浪费掉香港人281亿元。他认为，政府即使不能够一下子解决所有问题，也不应该现在大量在中环和湾仔增加写字楼及商业发展，再吸引多些交通。
徐嘉慎以政府的数据指有125万呎的土地发展面积，能提供924万呎上盖面积，等于国际金融大厦二期，等于四座半88层大厦，每小时交通流量就会增加7,263辆车，不是总数而是再增加，也就等于多吸引5万人来中环：“最近政府说要在湾仔会展三期扩建工程，大家知道一有展览交通会出现严重挤塞。为何还要起多一间会展？”
政府自掌嘴巴
保护海港协会对政府的做法非常不满：“讲明是起一条中环湾仔绕道解决交通问题，但那条绕道还未完工已经卖地，及大规模发展！添马舰的大型新政府总部交通亦是有几千架次，现在的政府合署推出来售卖，并拿去发展，政府的方针基本上都在掌自己的嘴巴！”
协会到现在还未有拿到政府的数据，因此要求政府澄清预备拍卖多少地，起多少呎上盖，及增加车辆流量的数据。
对于政府不合理做法的背后动机，徐嘉慎质疑政府是否有秘密目的，令中环和湾仔挤塞：“政府故意为将来制造交通问题，是否有不可告人计划，为进行电子道路收费而铺路？这做法对作为国际城市的香港，未必带来好处。”
他强调，大众都同意塞车非常严重，对经济影响很大，每日有几十万架次私家车、巴士、其它车辆过海，令市民丧失大量时间和经济效益，对不起香港人。
徐嘉慎提到城市规划会有4个责任：给市民楼宇居住、就业机会、要环保、要令交通畅顺些：“这是政府的责任，不可为了赚钱来卖地，我们用了281亿元投资在这条路上，没有效果收益，这个讲不过去。希望政府给我们最新的数据。但卖地不等于给市民享用，是给地产商享用。”
偷换交通规划概念
前立法会议员郭家麒说，交通和规划两个概念要分清楚。他指政府是在偷换概念，把西隧没有充份利用的责任放到工程延迟的中环湾仔绕道：“其实保护海港和不填海政府是要做的，根据保护海港条例要执行的责任，不过政府已立了法，但居然推倒那个法亦是政府，而要靠民间组织去做。”
他续说，交通只有一个问题，交通入和出。要解决交通问题，如果不将交通使用率，用方法去引导来减低，再起更多的道路和隧道也不够用，如英国利用金丝雀码头，成了英国伦敦金融中心，把很多交通引导去外围。
郭家麒说，中环是极之挤塞的地方，理应疏导，如启德填海，在西九建一些楼宇，鼓励把商业中心扩散到鲗鱼涌去，但政府却要反其道而行，在中环进行大型商业发展。
他又说：“解决交通的责任，是要透过交通的政策，但政府错失，容许两条隧道加价，政府没有收回3条隧道，而将责任向外推是不负责任的。如果政府要保护中环湾仔绕道，它不应该再在中环进行第二期填海。03年终审法院讲了几个原则，填海有几点，一定要有凌驾性需要，没有其它可取代，和有即时需要。政府山没有保留还要送给地产商。政府是讲一套做一套！”
协会建议政府实行一星期短期试验，与两隧营运公司合作，将3条过海隧道划一收费，以验证是否能改善交通流量，如有必要政府可补偿隧道营运公司的收入损失。因更多车辆使用东西两隧，该试验应不会带来庞大损失。◇
