【大纪元3月28日报导】航空城孵梦专题报导(1)（中央社记者汪淑芬台北28日电)桃园航空城为政府重大建设，并以蛋黄和蛋白概念，以桃园国际机场为核心向外拓展。交通部即将完成蛋黄部分的“机场园区纲要计划”，预估开发金额约新台币3000亿元。
桃园国际机场原本只是单纯的国家门户，去年初总统公布“国际机场园区发展条例”，就是要促进机场与邻近地区整合发展为航空运输、自由贸易港、仓储、生产、加值、金融、会展、研发、观光、育乐等多功能的航空城。
交通部主导的机场园区，是航空城最重要的核心，“机场园区纲要计划”将出炉，预定5月报行政院。桃园国际机场未来不再只是旅客及货物进出的机场，还要扮演对外招商角色。至于蛋白部分，则指桃园县政府推动的机场周边建设。
扩大机场用地是发展航空城的第1步，根据民航局委托日本野村综合研究所做的“机场园区纲要计划”草案，机场专用区将由现在的1024公顷扩大为1616公顷，自由贸易港区由45公顷扩大为171公顷，再加上周边配合开发面积，机场园区特定区总计有2615公顷，比现在的机场专区大了1倍多。
交通部政务次长叶匡时说，扩大用地部分约1546公顷，将以区段征收方式取得，预估购地成本要803亿元，园区开发成本至少3000亿元以上。
“机场园区纲要计划”草案中，无论是客运区、货运区及自由贸易港区的规模都比现在大很多，并以未来20年为订定发展目标，客运区未来还要兴建第3航厦、第3跑道，2030年客运量目标5800万人次，约是现在旅客服务容量的2倍。
货运区部分，未来建新的货运航站及停机坪，2030年货运量目标为448万吨，为现在的3倍多。
还有重要的自由贸易港区，将是带动国家经济发展的重要区块，因面积几乎是现在的近4倍，营运模式也可更多样化。
“机场园区纲要计划”草案对未来自由贸易港区经营模式也提出建议，依引进产业的不同，区分为6种运模式。例如，电子零组件制造业、石化与塑胶品制造业、纺织业、电脑电子产品及光学制品制造业、电力设备制造业等，可采取半成品进口加工出口模式。
手机、游戏业、数位相机等3C制造业，可采取产品检测认证与维修模式；批发业、零售业、彩妆保品制造业，可采区域物流配销中心模式；农产与养殖业者可采取农特产品展销中心模式；会展业者可采取国际展示与竞标中心模式；另还有适合国内企业的业务流程委外接单模式。
交通部表示，“机场园区纲要计划”只是雏形，但发展不是立竿见影，同时交通属于衍生性需求，机场园区实际可以吸引多少客货量，还是要看整体经济动力。
