【大纪元4月28日讯】〔自由时报记者曾鸿儒、谢银仲／综合报导〕全台超过七千公里的铁路、省道、国道，只有高铁与部分省道装有边坡侦测器，刚发生重大走山意外的国道，全线超过一千公里却无任何侦测器，毫无预警功能。在发生走山重大灾情后，高公局表示，将在清查后加装。
*台铁环岛铁路网也没装*
国道三号七堵路段大走山，民众担心这么多山区道路还会不会有类似情况发生？有没有办法事先防范？高公局清查后发现，一千零四十一公里长的国道，一支边坡侦测器都没有。
不仅国道，长达一千一百公里的环岛铁路网，也没有边坡侦测器，去年才开始委外评估装置必要性；全台目前仅高铁有较完整的边坡侦测器系统，公路总局则在四处危险边坡有自动侦测系统。
*高铁、公总长期监测*
目前高铁全线有七十三处边坡滑动侦测器，只要边坡可能滑动、曾有滑动历史或高度超过廿五米就会设置，另有廿六处内有倾斜计、地滑计的自动化监测。每年还会委托专业顾问执行一至两次边坡安全检查。
两项预警设施均直接与号志系统连线，一有异常滑动就启动，命令列车停车，过去还曾因工人误触导致列车误点；自动监测站还与总公司连线，进行长期监测。长期监测有异常，行控中心就会注意，并派员到场处理。
公路总局则在台十八线五弯仔路段、台二十线嘉宝隧道、代管的南一七二线关子岭路段设有边坡侦测器，另在台三十线玉长隧道设有地锚荷重计。边坡侦测设备包括观察地下水位变化的观测井、测量地层有无滑动的倾斜观测管、掌握地表裂缝变化的地表伸缩仪等自动化设备，并透过网路每日上网观察卫星图，掌握地表变化。
地锚荷重计则是观测地锚拉力变化，拉力不足以应付地层滑动力，就施工补强，通车还不到四年的隧道，目前正进行第一次补强，将补打廿五支地锚。
台大土木系教授陈荣河表示，边坡侦测设备耗费不高，以目前的技术，已经可以做出很有效的预警系统，国道全线都没有任何侦测器让他很讶异，现在必须尽速亡羊补牢，危险、重要的边坡要赶快装。
*清查后装设 加强预警*
高公局总工程司连锡卿表示，部分敏感边坡在当初国道辟建时曾装置侦测器，但无连线功能，且完工通车后，边坡趋于稳定，因此通车后就已拆除。目前正在重新清查全线边坡，未来只要有必要，就会加装侦测器。
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