【大纪元6月7日讯】〔自由时报记者曾鸿儒、朱沛雄、翁聿煌／综合报导〕台北车站到桃园机场廿分钟抵达可行吗？总统马英九的主张引发不同讨论，有官员认为可行，但也有官员直言，“捷运设计和云霄飞车不同”，铁道专家也认为不可能。高铁局长朱旭低调表示，将找承包商检讨。
*变更设计 恐增经费、延宕工程*
马英九总统昨天上午在前行政院副院长朱立伦、交通部长毛治国、桃园县长吴志扬、总统府副秘书长赖峰伟等人陪同下，到桃园机场巡视。他表示，推动桃园航空城，法律、政策及预算都有了，第三航厦应尽快规划，吸引企业投资。他期许所有人员要与时间赛跑，并希望桃园机场跟全球评鉴前五名的机场可以平分秋色。
马总统对于机场捷运完工通车后，台北车站至桃园机场需卅五分钟，显然不满意，指示设法将行车时间缩短至廿至廿五分钟。
根据高铁局规划，未来机场捷运将有直达、站站停两种营运模式，直达车停五股工业区、长庚医院两站，平均时速均六十、七十公里，从台北车站至机场，行车时间卅五分钟；站站停列车则需五十分钟。
高铁局官员对马英九的主张看法相当分歧。有人认为可行，但调度方式要大改，除增加不中停任何车站车种，且得采取“路线超越”模式，慢车除在车站待避快车，也需在部分区间行驶对向轨道，直行轨道留给快车超越使用。
*调度一改 班次恐减误点大增*
铁道专家郑铭彰指出，此种调度模式将导致列车密度降低，发生失误时，误点会相对严重，一旦号志或列车故障，还有对撞、追撞的顾虑。
郑铭彰也说，如果台北车站到桃园机场只要二十分钟，那么松山机场还有存在的必要吗？
也有官员直言，机场捷运从头到尾就是以台北至机场卅五分钟的标准设计，路线线型、机电系统都已发包，要达到总统要求，列车需提速，系统需一并修正，若超出设计标准，工程经费就会暴增，通车时程也会延后。
若缩短 专家：何需松山机场？
朱旭表示，以现有条件评估，大概只能缩短至卅分钟，要符合总统要求，路线和系统有许多限制，技术上有困难。未来的评估会以安全、舒适为前提，“我会据实呈报，不会牺牲安全”！
成大教授郑永祥则指出，机场捷运已进入兴建阶段，很难再修正，只能靠修正班表来尝试是否能达到马英九的要求，但一旦如此，恐怕要牺牲其他模式的列车。
马总统也对机场饮食提出看法，马总统说，如果能引进夜市受欢迎的小吃，说不定效果更好。马总统也仔细端详航站新购置的手推车，表示希望下次来的时候，不要出现手推车这种不能上台面的问题。新的手推车能不能令民众满意？马总统开玩笑的说：“只有王伟忠说了算。”
李龙文表示，针对机场服务，民航局将拟定改善时间表，餐饮将从7月初步检视，陆续添购的手推车，在8月底进行满意度调查，以八成五的满意度为目标。
*朱贴马猛抢镜 小英：由选民判断*
马英九及朱立伦连袂巡视机场建设，民进党主席、新北市长参选人蔡英文说，马政府用中央与地方执政优势和资源辅选，确实为民进党目前所不及，但她相信选民会从竞选政党的经验、执行力与可信赖度，以及候选人施政团队与规划能力，做出最好的判断。
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