【大纪元8月15日讯】〔自由时报记者王贝林、姚介修／台北报导〕多次爆料桃园机场弊端的国民党立委罗淑蕾，昨晚上电视叩应节目再爆料，指控桃园机场第二航厦的空桥冷气，当初花了四千万元设计，但是却一次都没有用过，而且第一航厦电路设计当年采用独特电压，维修费用足足是一般厂商的三倍，质疑绑标图利特定厂商，要求检调立即调查。
记者现场查证，确认这段空桥冷气从九十四年1月21日启用以来，完全没有用过，关键在于测试时，塔台回报气电系统会干扰驾驶舱与塔台无线电通话，虽有解决方案，但是因为发生过电压不稳定，最后还是没有航空公司愿意使用。放了六年下来，现在已经全都生锈不能用。
更夸张的是二期航站的所有空桥，对飞机上的冷气机电力提供系统也全都故障。一般飞机停靠在空桥时需要机上的燃油小型发动机（ＡＰＵ )来启动飞机上冷气空调、电力系统，但是现在国际民航组织都改用空桥冷气、电力替代ＡＰＵ，以达到节能减碳绿色环保目的，桃园机场二期航站所有空桥都有这个设备，但都无法使用。
采277伏特独特规格 仅特定厂商能投标
罗淑蕾表示，包括台湾和世界其他国家，电路设计都是“一百一十伏特”或是“二百二十伏特”，但桃园机场第一航厦当初招标时，却设计成“二百七十七伏特”的独有特殊规格，导致只有特定厂商可以投标，后续维修费用还比一般厂商贵三倍。
罗淑蕾质疑，后来第二航厦采取的是一般的通用电压，为何第一航厦有此特殊需求？同一个机场为何有不同的规格？是否涉及绑标图利。
桃园航空站人员表示，在六○年代的设计，像这种大规模用电系统，一期航站就是使用四百八十伏特的三象电压（也就是所谓的二百七十七伏特电压 )，在使用上除了日光灯的安定器需要特殊规格外，一般用电完全没有影响。
二期航站就是鉴于一期航站的电源规格问题，所以才改用三象电压三百八十伏特的设计（即俗称的二百二十伏特电压 )，这种电压对于一般电脑等相关用品，没有影响，都可以使用。
罗淑蕾还说，她向航站人员要求6月十五至30日的监视器录影带，结果上周航站人员竟告诉她，那段时间的录影带“全部坏了”。
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