【大纪元9月14日讯】(大纪元纽约讯)大都会运输署(MTA)9月13日于曼哈顿库珀联盟(Cooper Union)举办公听会，多位乘客、运输工会成员和民选官员踊跃出席。大家纷纷表示MTA以涨车资来填补预算赤字，对乘客很不公平。MTA目前有两种月票涨价方式，在举行一系列公听会后，董事会将投票决定采用哪一种方式。
MTA今年7月提出的两种涨价方式分别为﹕在 30天内乘坐次数被限制在90次的月票价格将上升至99元﹔不限乘坐次数的月票价格将上升至104元，任选一种。至于一周车票，7天内乘坐次数被限制在 22次的周票价格上涨至28元﹔不限乘坐次数的周票价格涨至29元，任选一种。
有董事成员提出同时采用两种涨价方式，同时销售限制乘坐次数以及不限次数的月票。针对这一建议，MTA政府事务行政总监瑞林(Hillary Ring)出席9月13日市议会运输委员会的公听会时解释道，数据显示只有7%的月票使用者在30天内乘地铁或/和公车超过90次，显示大部分乘客在补贴少部分乘坐次数过高的乘客，因此若同时销售有限和无限乘坐次数月票，大部分的现有月票使用者将购买有限月票，而选购无限月票者得支付 130元，他们每一趟车程的车资才会大约相等于有限车资。若只销售无限乘坐次数月票，那么少乘公交的月票使用者仍在津贴多使用者，月票价格就可被定在较低的价位104元。
“ 公共交通运动”(Straphangers Campaign)的罗沙诺夫(Gene Russianoff)表示，绝对不希望MTA同时销售两种月票，因为一张无限次乘坐的月票售价130元会太贵了。
同时也有乘客表示，虽然MTA声称涨价仅为7.5%，但却同时提出有限次和无限次两种月票，使无限次月票涨价至104元，涨幅达到17%。
罗沙诺夫也表示，不理解MTA这种涨价方式。他反问，为何将月票使用次数限制在90次， 而周票使用次数限制在22次。虽只有7%的月票使用者30天的乘坐次数超过90次﹔但却有13%的周票使用者7天内乘坐次数超过22次。
针对这一轮的涨价方案，罗沙诺夫将责任归咎于州政府和州议会。他说，MTA已尽量削减行政开销、整合业务、精简程序、裁员、冻结工资来弥补财政赤字，这次是奥尔巴尼没有给予MTA足够的补贴。
前MTA董事会成员西尔弗曼(Larry Silverman)表示，MTA目前财政问题的根源是过去几年的过渡借贷。他建议产业界协助负担MTA的财政赤字，这将有待奥尔巴尼立法将部分产业税用于津贴MTA。
在MTA的涨价方案下，单日车票及两周(14天)的车票将被取消。一次性乘坐的地铁票价保持在2.25美元不变。
这是一连串公听会的首一场。MTA董事会将在10月底投票决定采取哪种涨价方式。民众在公听会上的发言将影响MTA的决定。MTA的其他公听会将分别于以下时间和地点举行﹕9月20日在东拉瓜迪亚(LaGuardia East)，地址﹕Hotel, 135-20 39th Avenue, Flushing, NY﹔9月21日在布碌崙博物馆(Brooklyn Museum)，地址﹕200 Eastern Parkway, Brooklyn, NY﹔9月16日在史丹顿圣乔治剧院(St. George Theatre)， 地址35 Hyatt Street, Staten Island, NY﹔9月15日布朗区的奥斯托斯社区学院(Hostos Community College)，地址为 450 Grand Concourse, Bronx, NY。各公听会将于傍晚6点开始。 (http://www.dajiyuan.com)
