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高捷
【大纪元9月15日报导】（中央社记者王淑芬高雄15日电）高雄市政府捷运局长陈凯凌今天表示，高雄捷运公司固然亏损严重，不过高市府绝对不会让高捷停驶；要解决高捷的营运状况除了增加运量，加速延伸线兴建都是必要的方式。
市长陈菊受访也表示，高雄捷运是市府对市民的承诺，也是提供便民交通的利器，市府对捷运有责任，绝不会让捷运停驶。
国民党籍高雄市议员林国正则不认同陈凯凌的延伸路网说法。林国正说，南部汽机车自有率高，陈凯凌无法提出有效改善捷运营运的方法，还要求延伸捷运路网，恐造成高捷亏损加大。
林国正说，如果陈凯凌迟迟无法让高捷经营起色，就该下台负责。
陈凯凌说，高捷公司截至目前的亏损金额近新台币60亿元，不过如依照国税局认列高捷平准基金67亿元入账，高捷目前的实际亏损约5至8亿元。他说，“高雄捷运平准基金”是高捷兴建期间依照合约规定提列部分兴建工程费为挹注捷运亏损及紧急使用的专款。
陈凯凌表示，高捷公司目前平均日运量近13万5000人，已比去年平均日运量10万5000人次增加。他说，市府盼明年高雄县市合并后，增辟乡镇及都会区的捷运接驳公车，以增加捷运运量。
陈凯凌预估，只要高捷日运量逾15万人次；高捷营运就会损益平衡，至少高捷的水电、人事费用都不至于亏损。
他指出，高捷红线民国97年4月通车，日均运量不及10万人次，经过3年多的努力，捷运日运量已成长近3成。他表示，市府捷运局、交通局及高捷公司合力提出刺激运量的方法，可望加速捷运运量的成长。
陈凯凌说，台北捷运通车初期也有运量不足的问题，后来增加路网，运量逐渐增加。他促中央尽速核定高捷红线延伸到路竹线路网及兴建经费，以改善高捷的营运体质。
