【大纪元2011年04月12日讯】（大纪元记者耿豫仙台北报导）台湾国道三号大埔段走山事件将满周年，交通部11日公布调查报告，确定无人为行政疏失，引发朝野立委不满；监察院12日则认定有人为疏失。交通部协助罹难者家属的国赔案，罹难者最高理赔金超过新台币1,000万元（34. 4万美元）。
去年走山事件造成4人不幸罹难，当时没下雨，没台风被外界质疑最大可能来自“人为”。交通部除委托专家学者组专案小组调查事件原因外，也主动协助家属声请国家赔偿。
监察院调查国道三号3.1公里处走山事件，监委周阳山12日公布调查结果，认定其中有人为疏失，将函请行政院究责相关失职人员，并提案纠正交通部。周阳山指出，这次崩塌地区有572支地锚，事件发生后，仅残存58支，受损率竟高达9成。他说，以每支地锚60公吨的拉力来计算，原预估可拉住3.4万公吨的土量；但这次事件，实际滑坡土量达到41万公吨，是当初预估的11倍多，这反映当初的工程安全标准，已不符合20年后的真实情况。
国道走山调查报告指出，因地下水长期渗入造成顺向坡内砂页岩薄纹层强度软化，及部分地锚预力钢绞线锈蚀等原因合并作用，边坡达到临界状况而爆发走山事件。交通部高速公路局除在国道顺向坡装置监测仪器外，4月起在17处被评估较具危险性的国道顺向坡，开始进行补强工程，预定9月完成。
国民党团书记长谢国梁立委12日表示，交通部的调查报告不是唯一鉴定标准，没有主管机关愿意承认部会有疏失，交通部不能推卸，仍应加强防范，以零意外、零死亡为目标。民进党立委叶宜津也指出，高公局为了巡视边坡，每年编列9,500万元（326. 7万美元）人事成本，却没能事先预警走山意外，这样岂可算无人为疏失？
地质学者直言是设计不良，走山崩塌的土石量，足足比地锚设计的承受力道多了10倍，这当然是人祸！而监察院12日也通过提案纠正交通部。
