【大纪元7月30日报导】（中央社记者汪淑芬台北30日电）桃园机场两条跑道都是超龄使用，其中05/23跑道比预定使用年限多用了10年以上，近几年几乎天天补破洞；机师也抱怨跑道品质不佳，影响飞机降落时的舒适度。
桃园机场跑道将开始大翻修，民航局感慨万千，因为桃园机场现在使用的两条刚性跑道，寿命约20年，早在10年以前，民航局就提出全面翻修计划，但计划报到交通部后，对跑道该继续使用刚性或改采柔性，参与讨论的学者分持两派立场，几乎吵翻天，僵持不下，计划也被搁置。
因跑道已超龄，民航局在维护上不敢大意，尤其近5年，维修频率愈来愈高，民航局官员形容，跑道有如好多补丁的衣服；因桃园机场已转型为公司，跑道维护也由民航局转交给机场公司，机场公司负责跑道维护的人员仍按往例每天巡逻4次，几乎每天都要替跑道补破洞。
桃园机场跑道大翻修工程明年才开始，但因跑道实在太老旧，桃机公司不得不先实施先期补强工程。根据桃机公司的计划，大翻修前先花费新台币1亿8000万元，强化05/23跑道的强度，明年正式翻修06/24跑道时，05/23跑道有足够的力量应付原本应在两条跑道起降的飞机；等06/24跑道翻修好，再翻修05/23跑道。
各家航空公司机师对现在桃园机场跑道也有很多抱怨，有些机师较谦虚说待改进，有些则毫不客气批评跑道“烂透了”，并怪跑道不够平整常让飞机轮胎受损。
航空公司说，近几年桃园机场国际排名下滑，除了航厦设施及服务比不上邻近国家外，老旧的机场跑道也是让机场排名快速下滑的原因。
桃园机场跑道翻修除了改建跑道外，还利用机会更新助导航设施，降低跑道起降限制，05/23跑道能见度降到350公尺以下，06/24跑道则降到800公尺以下，有助在大雾期间仍能允许部分航班起降。
桃园机场跑道翻修延宕，而近几年物价又上涨，经费也跟着增加，加上助导航设施，预算从原本80多亿元一直增加，现在约120亿元，但不得不做。
