【大纪元2011年08月10日讯】（大纪元记者金靖报导）7.23温州撞车惨祸已经过去3周，虽然大陆官方一直试图让人们淡忘此事，但人们心中的许多疑问并未得到解答，作恶者也未受到应有的惩罚，令生者无法告慰逝者，事件远远不能平息。
北车专家认为，回顾三周以来中共当局在整个事件过程中的所作所为，在诸多问题上中共当局试图掩盖或别有用心。
从细节看中共应对突发事件伎俩
原北车集团机车质量安全管理主管魏明（化名）对大纪元记者表示，事故刚发生，当局就抛出雷击说，企图引向自然灾害，以隐瞒高铁各类技术装备的多重隐患和管理上的层层纰漏。雷击说源自7月10日前后动车三天四停，公布的原因是民众微博揭高铁趴窝、晚点事故，官方指因雷击造成供电系统故障，这是高铁系统最先曝光的故障隐患。
事故发生后，救援列车未及时到达，至少没有媒体报导救援列车，反映事故救援程序未起作用。要么高铁通车前，没有设立事故救援程序；要么有程序，未配备足够资源；要么有程序、有资源，但未演练。结果是周围百姓自发救援，之后地方官员到场，但不具备基本常识，无从着手，组织混乱。事后报导张德江、铁道部官员到场，研究方案，至少说明没有先行准备方案，临时研究。
惨剧发生后，忙于通车，表面符合了铁路事故的有关程序，实质试图隐瞒真实死亡人数，草草结束救援，毁尸灭迹。温家宝一周后露面，一再强调救人，中央内部已经知道真实死亡人数，如何处理，出现重大分歧，或主要官员试图躲避，担心引火烧身。
惨剧发生后，同样以通车为理由，大规模损毁动车，挖坑掩埋，实质试图隐瞒技术方面的隐患，破坏证据，今后无法查证，很可能动车本身存在技术缺陷或质量隐患。
惨剧发生后，撤销上海局局长和分局长职务，表面是迅速处理了管理责任人，实质让他们噤声，因违章作业，冒险通车的命令来自铁道部，甚至直接来自中央。
温家宝主持发布会，铁道部长盛光祖不到场。而盛光祖刚上任就把高铁降速，说明知道危害，很可能也清楚高铁不具备条件通车的安全隐患，但不得不接受所谓为“党的生日献礼”的政治任务。出事后，以不出场显示于己无关，不想当替罪羊。而张德江不到场，估计是因当时指挥失误，草菅人命，还可能承担盲目通车命令的责任，不敢面对媒体。
已宣布国务院调查，却仍然用新到任上海铁路局长宣布初步原因，投石问路，蒙混过关。如无法平息民怨，则局长不代表国务院，预留后路。
初步宣布信号故障，信号设计院高调承认错误，典型的双簧。但不能解释事故的原因，第一辆车结束临时停车后重新启动，非只是信号问题，调度指挥问题，后来为何又停车，仍然是迷。
信号出问题，不能解释后车ATP故障，不能解释后车与调度联络问题，不能解释前后车在调度室内的运行状态显示问题。
信号问题，无法掩盖调度从自动转人工的违章作业问题，无法掩盖如此重大违章的高层决策失误。
抛出信号问题，企图掩盖动车、供电、运行管理，包括工程建设的种种质量隐患和可靠性低，很可能各系统都存在问题。
成立调查组，无国务院级领导，并未准备深查，也无法深查，企图掩盖高层决策失误和乱指挥。
安监司发言人称不是天灾，但要等9月才有结论，企图通过时间让人们淡忘，蒙混过关，实质可能没有真正调查，也不准备给出真正的结论。
隐瞒真相的实质
魏明认为，在各方面不具备通车条件，政治高压下强迫通车，出了事故，刻意要隐瞒盲目通车的事实，企图保护中央内部的某些高层人物。
高铁各子系统和系统集成技术水平、质量等级较低，吹牛成世界第一，刻意隐瞒技术、质量低劣的事实。
参与高铁的各级官员大多参与了巨额高铁投资中的巨大腐败，致使偷工减料，隐患无处不在，担心事实被披露后，追究出腐败案来，集体串谋隐瞒事故真相。
从上至下的相关官员和责任人，担心事故真相的披露，危及自己的乌纱帽和前程，刻意隐瞒死亡人数、技术装备严重隐患和管理混乱。
隐瞒担心事实彻底的披露，引起强烈社会反响、连带反响，向邪党集体问责，失去执政的合法性。
