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计程车
【大纪元2011年09月02日讯】（大纪元记者耿豫仙台北报导）全台计程车9万多辆，在高度竞争下，空车率高达8成，司机每天工作12小时，每小时仅能赚到72元，比工读生的时薪还差。针对计程车业环境的恶化，立委丁守中准备连署修“公路法”第39条之1，减少、管制计程车数量。
在草案草拟前，丁守中2日在立法院邀请计程车业者、司机、专家及交通部官员座谈，收集相关资讯。
依据交通部的数据指出，从民国87年至100年的7月，计程车已减少22%；近3年车行减少571辆、合作社1,386辆、个人1,842辆。而在空车率方面，从97年的80%，降到99年的65%。
另外，双北市的计程车占全台6成，北市尤其高，约3万辆，北市交通局副局长郑佳良则表示，近几年以20%逐年下降。
对于官员一面倒的计程车“减少”的数字，业者及司机极为不满，破口而出“官员不作为”，一位司机冲动到站起就说：“官员的减量数字来自于，司机做不下去，车子拍的拍、卖的卖，甚至一些司机就“不玩了”。
司机彭先生说，10 万个计程车司机的问题，交通部承办的人员少的可怜，没法体察民意！他指出，要交通部“有感觉”到要解决，是最大的关键。
前交通部次长、国家政策研究基金会召集人陈世圯建议，交通部应以“牌照有价”的态度审慎处理发照事宜，他建议政府设立计程车发展基金，将牌照收回；另外汰旧换新，协助低率代款。
中央警察大学教授周文生建议，以车空3成5为基准点，适度的回收旧车，制衡数量；营业区划分要管制，以颜色区分，避免跨区营业。
其实，双北市也有些辅助的因应措施，在捷运站周边增设招呼站、计程车安装悠游卡刷卡机，折扣捷运局吸收、减少公务车改搭计程车等。
