【大纪元1月17日报导】（中央社记者陈舜协台北17日电）台铁278次太鲁阁号今天撞击砂石车，造成司机死亡、25旅客受伤重大事故。台铁表示，事故平交道为自动栅栏，短时间起、落两次，间隔仅8秒钟，疑砂石车未与前车保持净空肇祸。
交通部台湾铁路管理局副局长张应辉下午召开记者会表示，埔心站南边幸福水泥平交道上午发生的重大事故，是这处平交道历来第2起事故，第1起事故发生在2008年，行人闯越平交道遭电联车撞击死亡。
对于事故发生原因，张应辉根据自动化栅栏起降监视及电脑纪录指出，今天上午8时29分28秒有一列下行电联车通过，自动化栅栏于29分33秒开始升起，29分38秒完成升杆；紧接着上行的278次太鲁阁号快速接近，29分46秒平交道警示铃声响起，29分54秒栅栏开始降下，8时30分18秒就撞上来不及离开平交道的砂石车。
从电联车通过、平交道栅栏升杆完成的8时29分38秒，到平交道再次响起警示铃声的8时29分46秒，前后仅有8秒时间；从警示铃声响起到火车撞击砂石车的8时30分18秒，前后也只有32秒时间。
台铁工务处副处长柳灿煌表示，由于太鲁阁号未停靠埔心站，因此当时太鲁阁号几乎是以每小时130公里速度全速前进，加上平交道栅栏前有一弯道，太鲁阁号经过弯道后到平交道前，距离仅100多公尺，“司机从目视到撞上，大约只有3秒时间”、“根本来不及反应”。
至于砂石车业者及肇事司机质疑平交道栅栏故障，才是事故原因，张应辉表示，该路段为自动化栅栏，有纪录可查没有故障问题，而且现场也有列车方向指示器，提醒还有一列上行列车即将通过。
张应辉说，根据现场录影资料发现，在太鲁阁号撞上砂石车前，还有另1辆砂石车通过平交道，但事故砂石车疑未遵守道路交通管理处罚条例规定车辆通过平交道，应与前车保持安全距离，维持平交道净空规定，反而疑似紧密跟随前车，而平交道警示铃声响起时，又未依规定赶快按平交道紧急按钮通知列车驾驶，以致太鲁阁号驾驶完全没有反应时间，发生驾驶死亡、列车出轨、旅客受伤的重大事故。
