【大纪元2月18日报导】（中央社记者汪淑芬18日电）交通部“台湾港务公司”将在3月1日挂牌，这是中华民国航港体制的变革，交通部表示，4个国际港营运将合一，对外竞争力量会变大。
台湾现有基隆、台中、高雄及花莲4个国际港口，都由各港务局管辖，同时负责监理与营运，各做各的生意，有时还彼此抢生意，从台湾整体对外竞争来看，等于力量分散，且属于机关型态的港务局，在港口营运上不免绑手绑脚。
3月1日起，新成立的航港局负责港口监理，港口营运则由港务公司负责，这是台湾航港体制的一大突破。
台北城市科技大学商管学院院长吴荣贵说，港务公司成立后，港口经营可不受政府相关公务员任用法规规定，摆脱行政机关束缚，将可引进专业人士，连港口土地开发，也不受土地税法的限制，而能较开放以公司角度来处理，港口有更大发展空间，包括日本、韩国、中国、新加坡的港口，都已走向公司型态。
海洋大学航管系教授林光说，航港体制改革对港口经营绝对是加分，未来有关涉及公权力的航政事务，例如证照发放、航线申请，港口疏濬及建设等，交由负责行政与监督的航港局负责，港务公司可以专心做生意、招商，港口的营运会更灵活。
高雄港务局长萧丁训即将接任港务公司董事长，他在4个国际港都曾任职过，对于港口未来营运策略上，可依各港的特色去发展，善用及把握各港的优势与机会；例如，基隆港拥有完善的客运设施与经营经验，未来可以发展两岸渡轮及国际邮轮业务；台中港因幅员广阔，还有许多土地可以提供产业发展汽车物流、加工制造等业务；花莲港因有好山好水，适合发展海洋观光及休闲产业。
至于高雄港，应作为亚太地区的枢纽港，加速洲际货柜港二期及南星计划的推动，让高雄港能够“做大、做强”，吸引更多东南亚、东北亚货物来台湾转运。
萧丁训说，港务公司除了与现有业者及产业供应链合作外，还将与世界各地，尤其是大陆、东南亚、东北亚的船方、货方、保税港区持续合作，展开策略联盟，一方面可以“优化”台湾与世界各地间的运输物流体系，另一方面可以将台湾港口作为核心，延伸经济腹地到大陆、东南亚、东北亚等地，扩大港务股经营与服务的广度与深度。
