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捷运新庄线
【大纪元5月4日报导】（中央社记者孙承武台北4日电）捷运新庄线东门站预定下半年完工通车。台北市捷运局今天表示，未来“南势角－北投”的路线，调整为“南势角－芦洲”、“南势角－辅大”，可纾解台北车站约3成转乘量。
台北市议会交通委员会今天听取捷运局、捷运公司及交通局“捷运系统转运分流”专案报告。捷运局在简报中指出，捷运新庄线东门站通车后，同为橘线的中和线与新芦线连接贯通独立行驶，尖峰时段班距皆为6分钟。
南势角交错发车开往新庄与芦洲，“大桥头－南势角”重叠路段尖峰时段班距为3分钟。贯通后的中和线班距将由目前的6到8分钟，缩短为3到4分钟，大幅缩短候车时间，提高服务水准。
新庄线东门站通车后，“古亭站”绿线与橘线月台都有列车停靠，是一个功能完整的“同层对向转乘”车站。中和地区往北方向的乘客换车只需步行10到15秒，走到对面月台换线即可，且届时新店线还会加开“台电大楼－北投”的区间车，候车时间也仅需1到3分钟。
另外，要前往台北市东区的民众，经东门站改在忠孝新生站转乘板南线，站数相对少了3站，且仅需上下1个楼层，避免在台北车站拥挤的人潮中穿梭上下3个楼层，搭乘时间比目前缩短5到6分钟。整体而言，中和地区民众搭乘捷运将更省时便利且舒适。
依捷运局提出运量变化评估，东门站通车后，由台北车站移转约8万人次转乘，纾解台北车站约3成转乘量；台北车站到忠孝新生路段拥挤程度也将下降1成7，对纾解人潮将有显着效益。
捷运公司表示，因应营运模式调整后旅次变化及旅运需求，新庄线东门站通车阶段，将加强多项输运配套措施，包括古亭站提供“同层对向转乘”，新增“北投-台电大楼”区间营运模式；因应板南线台北车站的部分转乘人潮会转移至忠孝新生站，因此将控留板南线的车厢空间、调整加班车载客，并于车站内增派人员加强月台人潮管制。
