【大纪元2012年05月08日讯】（大纪元记者江禹婵台北报导）国道5号7日发生严重火烧车事故，有用路人质疑事情发生后5分钟才广播，且浓烟进入隧道内的逃生横坑，安全性令人质疑。交通部高速公路局表示，在事故发生后1分钟内就已进行2次广播。目前更宣布雪隧南下速限暂时降为80公里。
台北通往宜兰的雪山隧道于7日下午1时30分发生意外，随后引起严重火烧车，火势猛烈，研判高达2千度。根据交通部的统计，共造成2人死亡和31人轻重伤，雪隧通车安全被各界重新检视，更检讨是否把速限从现行90公里降为80公里。
当时在雪隧中的民众抱怨，高公局反应慢半拍，5分钟后才在隧道内广播，告知用路人发生火灾；不过高公局8日拿出当时广播的侧录带澄清说明，事故发生后1分钟内就已进行2次广播，并指引用路人将车辆往两侧停靠熄火，车钥匙留在车内，由逆行车方向往最近的横坑逃生，救灾人员也在6分钟后到达现场，进行初步救灾工作。
逃生“横坑”浓烟窜入
另外，逃生专用的横坑有浓烟窜入，被质疑安全把关不周延。高公局指出，横坑的门一般开启后会自动关闭，阻挡烟雾进入，但考量维修需要，将门开到底会暂时卡住。但因当天现场慌乱，逃生民众进入横坑后，横坑门卡住后未关闭，所以才有烟雾飘入，未来将检讨是否让横坑的门在任何情况下，开启后都会自动关闭，以保障逃生安全。
高速公路局北区工程处长许钲漳谈到，根据雪隧的设计，除南北双向两条主线外，中间还有一条与主线平行，做为维修及逃生用的导坑，由主线旁的联络道横坑进入。
雪隧内共有28处人行横坑，具气密及正压，可阻隔主线空气，就是为了预防雪隧发生紧急事故，用路人可以直接推开横坑的门，进入对向车道或导坑逃生而设计，每隔350公尺有一处；另有8处车行横坑，每1,400公尺有一处。
而对于速限问题，高公局总工程司吴木富表示，要降回80公里不难，但要考虑开车民众是否会因为隧道内车速太慢又不能变换车道，跟车反而更近、更不安全。
他表示，将请高速公路警察局，针对超速、未保持安全车距、变换车道加强执法取缔，尤其雪隧属长隧道，可以连续处罚，希望藉由重罚发挥效果，以防止意外再度发生。
高公局：安全距离胜于速限
雪隧开放通车后原先限速70公里，但后续调高至80、90公里，外界质疑高公局调高速限不当，交通管理学界认为应立即调降至80公里，不能只是暂时性；高公局回应表示，保持安全距离比限制速度更重要。
高公局以雪隧为例，若车辆都依最高速限90公里行驶，大客车与前车的安全距离就是70公尺，小型车则是50公尺，这样的距离可让车辆在发现前车有事故时，有足够的反应时间让车辆减速或停止。
许多车辆追撞的事故，主要原因都是未保持安全行车距离，雪隧当初速限设计就是90公里，速限只要合理，都不会是肇事的主因。
公路局也呼吁，用路人在雪隧中，可用右侧每隔50公尺设置的消防栓箱，当作与前车的安全距离的参考。
由于这次事故，是因小货车爆胎引起追撞起火，高公局将针对轮胎皮太薄等老旧车辆，或是装载特殊物品的老旧车辆，在雪隧管制站，以及头城收费站两端进行联合稽查。
高公局检讨3方向
| 1. 雪隧速限研议是否降为80公里。 |
| 2. 加强保持安全车距、取缔罚款和宣导。 |
| 3. 联合警察局、公路总局对老旧车辆联合稽查。 |
雪隧灾后 北市展开隧道体检
长达12.9公里的雪山隧道，7日发生通车以来，最严重的火烧车意外，台北市政府表示，将在1周内完成全市12处的隧道、车行地下道安全体检。
台北市政府发言人张其强8日在市政会议会后记者会上表示，将由消防、工务、交通等局处联合总体检，检验重点包括消防器材、紧急通报系统、状况应变标准作业流程。
由于台北市信义快速道路的文山、象山隧道也都超过1公里，台北市长郝龙斌认为，这对台北市是个警惕，张其强转述，除总体检外，演习也必须实兵实地从严演练。
此外，5月1日部分地区积、淹水， 郝龙斌也要求工务局、民政局，强化与台大气象团队合作，以“预置兵力”概念，争取灾防抢救时效。也就是说，针对部分积水、淹水等地区，要求气象团队通报，只要可能出现云雨胞，相关人力与机具就要在可能的落雨区待命。◇
（责任编辑：敏清）
