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劳基法
【大纪元7月3日报导】（中央社记者曾盈瑜台北3日电）民主进步党籍立法委员尤美女今天说，客运司机过劳情况多年未改善。行政院劳委会说，违反劳基法公布事业单位名称的裁罚权在地方政府，约10个县市还没动用此罚则。
尤美女与台北市议员阮昭雄、新北市议员李坤城上午在立法院举行记者会。尤美女说，从5月雪山隧道火烧车事故，到6月客运司机在中山高速公路驾驶时打瞌睡而追撞前车，再度凸显客运司机疲劳驾驶问题。
阮昭雄说，台北市平均每5辆车只有6名司机，还可能有人休假，司机恐须从早上6时开到晚间11时，是可怕的血汗工厂。
全国自主劳工联盟执行长朱维立说，客运业削价竞争导致司机底薪低，平均只有新台币5000到1万4000元；司机必须不停跑车赚取各种奖金，才能赚到足以糊口的薪水。
行政院劳工委员会劳动条件处科长黄维琛表示，民国99年起订定专案计划，每半年专案检查1次，3个月内复查违法业者，违法者由地方主管机关裁罚。去年7月1日劳动基准法修正，增列违反劳基法者，主管机关得公布事业单位或事业主名称。劳委会要求地方政府，专案检查违法者一定要公布，一犯再犯者也要从严使用此罚则。
黄维琛说，已有县市政府公布违法事业单位名称，但约有10个县市还没动用此罚则，也许县市政府裁量未周全，会持续沟通。
交通部公路总局副组长王在莒说，公路客运营业期5年期满要续营时，公路总局会参考近5年评鉴成绩，其中包括工时；会检讨下一年度评鉴项目，工时等项目权重是否提升。
