【大纪元2013年10月11日讯】（大纪元记者王依澜纽约报导）大都会运输署(MTA)为北美最大交通系统，服务区域达5,000平方公里，年载客量超过26亿，桥和隧道每年服务2.82亿辆车。10月10日，纽约州参议院交通委员会在曼哈顿举行纽约大都会运输署（MTA）财政公开听证会。
州副主计长Kenneth Bleiwas表示，两周前州主计长Thomas DiNapoli发表了关于MTA的经济年度报告。报告称，自2007年起，车费和过路费增长了29%，比通货膨胀率的两倍还要高，给乘客增加了很大的经济负担。当时正是经济大萧条时期，乘客的经济负担能力最低。
Bleiwas说，根据报告，目前家庭收入停滞不前，但MTA打算从2015年起往后三年，再提高车费和过路费的15%，高于预计通货膨胀率的两倍。DiNapoli认为，既然MTA的经济状况有所改善，2015年就应减少车费和过路费的增长率。目前，距离2015年提高车费和过路费还有18个月，MTA有足够的时间集中精力减少不必要开支，以弥补差额。DiNapoli希望，车费和过路费的增长率越低越好。
MTA主席暨总裁Thomas Prendergast说，由于一些不能被MTA所控制的费用，导致运营费用一直增长，这些费用几乎占据MTA经费预算的一半，包括健保、辅助客运系统、能源、还本付息。同时，从2013至2017年，MTA的可控制费用预计每年增长1.6%，因此尽管2013年的财务预算收支平衡。但自2014年起，财政可能会有严重赤字。
Prendergast介绍，为解决财政问题，他会从三方面下手：费用、服务、车票。费用方面，他们减少了8亿的年度运营经费预算，这是MTA史上最大的一次削减费用。他们不仅降低费用，为改善顾客服务，在7月份投票决定投资1千8百万来改善客服。车票方面，他们在思考需要增加哪种车费和过路费以弥补资金短缺，不过，他的目标是尽量减少车票和过路费的增长。
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