【大纪元2013年10月29日讯】（大纪元记者蓝悦真台湾台北报导）国道高速公路局对外强调，计程上路后可减轻长程用路人的负担，且国道基金总收入不变。但是，消基会质疑，计程收费内容却明显图利都会区近程的用路人，再者，所谓的民调也无公布样本数，是否真实贴近民众意见，都令人质疑！
消基会秘书长雷立芬表示，国道计程是采用使用者付费的观念，走多少用多少，20公里免费的计算方式导致长程补贴短程，甚至还出现十大苦主路段，高公局表示，这些路段多属于现况中长距离未收费路段，雷立芬指出，如果以无免费里程方案来计算，增加的费用也不会比免费里程20公里方案多。
高公局规划出3个方案来做民调，因为第一次民调结果相近，再做了第2次民调，消基会副秘书长林宗男质疑，第2次民调却将其中1个方案删除，只留下支持率相近的2个方案重新做调查，这样的民调方式根本不公平，且调查的样本数也无公布，令人怀疑是黑箱作业。
目前国道计程方案，每日每车20公里免费，200公里以内每公里1.2元、200公里以上每公里0.9元，造成长途费用负担增大，计算方式变得更复杂，消基会批评根本不便民。
高公局的试算公式改为“牌价法”，先将旅次里程以每公里1.2元计算，再扣除免费里程20公里费用（24元），超过200公里再扣除25%长途优惠金额，且试算页面民众无法看到里程数、计算费率，民众难以自行计算。◇
（责任编辑：明芳）
