【大纪元8月23日报导】（中央社记者许湘欣高雄23日电）睽违16年，长荣海运再度委由台船建造首艘L型船“长旺轮”。总经理张正镛表示，对船非常满意，成果超过长荣海运要求的标准，台船是世界一级船厂。
张正镛指出，船东订船时，通常要求的是基础框架，其他交由船厂自由发挥，这次长荣海共向台船订10艘“L”型船，首艘长旺轮成果超乎预期。
他说，台船在长旺轮的建造过程中投入相当多人力、物力，船型设计经历一连串的精进改良，例如台船在船模部分委由世界知名的德国汉堡船模实验室（HSVA）进行测试，与HSVA的资料库比较，船速比HSVA平均值高0.7节，比最佳设计的船速快0.45节，在相同主机与船速的情形下，油耗可节省10%以上。
在船体结构上，台船首度采用与中钢合作研发的特殊高张力“HT47”钢材，通过相关验船协会的各项认证，以较轻的钢材达到相同的结构强度，减少船体重量，符合省能源、低排放的环保需求。
尤其，7月长荣海运要求台船把海水打到货舱里满载试车，是台船第1次这样做，台船克服所有困难迎合要求，并在所有测试项目展现优异的性能。
张正镛表示，长旺轮已证明台船的技术与国际造船大厂并驾齐驱，是世界一级船厂。
长荣海运向台船订造的10艘L型轮，除了长旺轮，今年还会交付另1艘，明年交付5艘，后年则交付3艘。
