【大纪元10月26日报导】在台北县时期的新北市，常被民众诟病大众运输系统不比台北市完整，但近4年来捷运、公车等大众运输系统被串起后，新北交通也大进步。
据中央社报导过去在台北县时期，出了台北市的大众运输系统，几乎可以说是寸步难行，也因为当时台北县的交通建设有限，到哪里都只能靠少许的公车，或是自行开车、骑车，交通不便反映在房地产价格上，台北县的房价一直都远不如台北市。
新北市长朱立伦上任前，就以捷运“三环三线”为目标，规划串起新北市的大众运输网络，但因捷运工程的规划与施作，都需要花费很多的时间、金钱与力量，也让新北市开始思索与发展出独特的大众运输系统。
近4年来新北市的公车路线不断增加当中，且搭配上快速道路的通车，让过去遥不可及的三重到动物园、汐止到新店、林口到板桥、板桥到新店等路线，在新北市政府的巧手规划下，成功的运用快速公车的方式，以一条公车路线，就串起原本被分为二的生活圈。
新北市快速公车的成功，从受市民欢迎的程度就可以看出来，除了上班时间常常班次供不应求外，还曾发生民众因为挤不上快速公车而发生争执，以及北大特区各式快速公车的蓬勃发展等，热门程度已不下各捷运线。
根据新北市交通局的统计，搭配着高快速道路而生的快速公车，民国99年时新北市只有22条快速公车路线，平均每日载客9.6万人次，但到了今年9月，已经增加到41条，平均每日载客17.1万人次，平均每日运量成长约78.1%。
交通局主任秘书吴国济说，新北市的交通政策，会以大众运输发展为最优先，主要考量是都市应有健全的大众运输，加上新北市道路小，车辆却是全国最多，再发展私人运具将无法容纳，因此希望吸引开车的民众放弃私人运具，改搭大众运输工具，也隐含着能朝“节能减碳”的方向发展。
民众购屋最优先的考虑因素，往往就是便利的大众运输系统，从新北市近4年来的许多行政区域的房价倍增，也可看出新北市交通建设进步的端倪，未来等到捷运“三环三线”串连成功后，新北市未来便利的交通发展，将更令人期待。
