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中大举办“后锂电池时代成果发表会”

中央大学与工业技术研究院携手进行联合成果发表,致力储能电源之研发。(徐乃义/大纪元)

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【大纪元2014年03月27日讯】(大纪元记者徐乃义台湾桃园报导)电动车快速发展,兼具高能量及高安全性的动力电池已成为全球积极研发重点科技。中央大学针对2020年的电动车动力锂电池进行研发, 27日在中央大学工五馆举办“后锂电池时代成果发表会”,发表下世代储能电源“锂硫电池与碱性电池”使用的胶态电解液与交换膜等创新研发成果。

中大表示,因应全球节能减碳趋势,美、日、欧等国大量投入电动车产业相关科技开发。中大与工研院自2011年共同投入高能量密度锂硫电池与空气电池关键材料前瞻研发,在历经2年辛苦研发,初步在电解液及碱性交换膜研发上已有突破进展,期待未来能持续开发出原创性关键材料,建立具有国际竞争力的创新电池材料技术。

固态碱性燃料电池因具较高的能量转换效率,及不需使用昂贵的白金金属作为电极触媒,具成本优势,也成为后锂电池时代的潜力技术之一。27日发表运用单体聚合物开发出的高分子材料,在极性有机溶剂中溶解成阴离子交换膜,并经热处理使薄膜结晶性增加,降低尺寸变化率,具有高离子导电度及柔软可挠曲特性,目前已获工研院材料系统验证。中大将二氧化硅(SiO2) 无机材料及有机高分子结合,开发出固态电解质材料,使电池具有较高的安全性及形状可塑性。

锂硫电池因高容量密度与低成本优势,被视为未来取代锂电池的潜力技术。传统锂硫电池因导电度低、硫在充放电过程中易溶解于电解液而造成循环寿命低及内部短路等问题;工研院针对这些问题开发出胶态电解质及负极包覆保护层等创新技术,克服硫导电度不佳与硫溶解于电解液,造成负极结晶产生的内部短路问题,这项技术具有高导电度、制造成本低、电池元件在300次循环仍维持95%以上电容量,具有一定使用寿命特点外,更达到350wh/kg的高能量电池密度。

(责任编辑:吕美琪)

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