【大纪元3月3日报导】（中央社记者汪淑芬台北3日电）台铁行车保安委员会今天初步判断，2月28日台铁电车线严重毁损事件，不是电车线老旧，而是集电舟保护支架螺丝松脱造成。
台铁行保会今天邀请学者专家，厘清2月28日中坜至埔心间，电车线遭严重扯断原因。
行保会今天公布初步调查结果，发现事故并非原先外界猜测电车线老旧，而是278次太鲁阁号列车集电弓上的集电舟保护支架掉落，掉落原因疑似支架上的螺丝松脱。
行保会指出，集电舟是集电弓与电车线接触的部分，支架主要是保护集电舟能维持在电车线下方；不过，调阅监视器录影画面发现，列车北上经过台中站时，集电舟右方的支架已不见。
行保会检视集电舟发现，支架脱落的部位并未有撞击痕迹，且锁住支架的螺丝也不见，推测疑似支架螺丝松脱，导致集电舟经过较复杂路线时，与电车线就易有不当接触与拉扯。
行保会也发现，埔心站第17号转辙器一带的路基松软沉陷，造成列车行驶摆动较大，集电舟在缺乏保护支架下，移到电车线上方，打断电车线的吊挂线及电线杆上的支撑电车线的三角架，造成整个集电舟掉落。
行保会说，支架螺丝松脱原因究竟为何，还要再搜集更多证据，预计3周内完成调查报告，陈报交通部铁路监理小组。
台铁机务处调阅维修纪录，278次太鲁阁号的集电舟支架在2月18日的一般性检查并无问题，2月27日事发前一天，目视检查仍可看到支架，2月28日为何会不见，也难理解。
台湾铁路管理局表示，为防范类似事故再发生，将全面检查各型电力车辆集电弓，全面更新集电舟支架螺丝及防松螺帽。
台铁也将责成各工务段，1周内全面检视所有道岔，维护行车安全。
