【大纪元2014年09月29日讯】（大纪元记者蓝悦真台湾台北报导）台湾高铁年底即将破产，立法院本周三(10月1日)将审查《奖励民间参与交通建设条例》修正草案，为政府接管高铁明定法源，一旦政府启动强制接管，为确保高铁资产及债权的完整性，将依据《奖参条例》，要求民间机构释出指挥权，并将高铁营运维持在“暂态”状况，确保高铁服务不中断，同时财务窟窿不会再扩大。
交通部表示，政府强制接管也是因应高铁财务危机方案之一，这次修正《奖参条例》，是将该法提升至法律位阶，将政府强制接管权利义务、营运亏损时由谁负责、接管费用分摊定得更清楚；换言之，民间机构必须释出指挥权，以防债权不当移转或持续扩大。
交通部强调，要使高铁运输服务不中断，未来这项规定一旦立法，不仅台湾高铁须依循此法源，同时财务吃紧的高雄捷运也能一并适用。
这项规定若经立法院三读通过，高铁破产之后，即使高铁董事会、股东会做出违背高铁营运的决议，将判属无效，有了法源依据后，民间机构将无法用董事会等决议，来阻挡或反抗政府的强制接管营运。
交通部高铁局说，一旦高铁破产，政府必须依约强制接管高铁，并拿出3,900亿元买回高铁，在政府强制买回之前，政府可以用强化法源依据的方式，希望高铁进入“暂态状态”，同时依法要求主管机关及民间机构配合。
交通部表示，政府接管后，原始股东仍拥有资产，政府后续若要强制买回，仍须启动第三公正人鉴价机制，清算产权后再由政府斥资买回。◇
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