【大纪元10月20日报导】（中央社台北20日电）天气变化万千，为即时掌握豪雨情况，国研院台湾台风洪水研究中心发展雷达资料同化系统，将提升未来 6小时雨量推估准确度，可望进一步掌握封桥、封路时机，减少伤亡损失。
2010年10月梅姬台风外围气流与东北季风共伴效应，在3小时内为台湾东北部带来444毫米的惊人雨量，苏花公路因此发生多处严重土石崩塌，造成台湾民众与大陆游客共26人罹难，若当时能提早 6小时得知雨量多寡，或许就可提早决定封路时机，避免伤亡发生。
为协助公路总局更精准掌握封路时机，国家实验研究院台湾台风洪水研究中心与中央气象局合作，自美国引进雷达资料同化技术，根据台湾独有地理、气候特性发展雷达资料同化系统，可提供更准确的未来6小时逐时雨量推估。
国研院台湾台风洪水研究中心助理研究员蔡直谦表示，雷达资料具有相当高的时间及空间解析度，“几分钟可以扫描一笔资料，每笔资料解析度可以达到几百公尺”。
藉由导入雷达资料同化，蔡直谦发现，可精确掌握短期雨量推估结果，以2012年苏拉台风为例，一般6小时雨量推估，包括雨量的空间分布和最大值，都与实际观测有落差，但有了雷达资料同化系统，6小时雨量推估以及强降雨区域都与实际观测结果接近。
蔡直谦指出，目前从宜兰苏澳到花莲沿着苏花公路行驶，平均开车时间约需3至5小时，尽管苏花公路现行有3种封路标准，但因苏花公路距离长，道路蜿蜒曲折且狭窄、避难空间有限，即使宣布封路，但已先进入苏花公路行驶车辆遭遇不幸的可能还是很大，未来若有雷达资料同化的数据，将可提前6小时封路、净空公路车辆。
由于雷达同化才刚建立，台洪中心后续将再与气象局讨论传输问题，蔡直谦希望，最快明年底或后年初能纳入气象局作业程序。
除了与气象局合作外，蔡直谦透露，计划与公路总局成立“强降雨致山区道路灾害评估平台”，以监测全台具崩塌风险的道路路段，另考虑与水利单位或地方政府合作，以协助其掌握土石流及都市淹水情况。
