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公车专用道
【大纪元2015年03月22日讯】（大纪元记者赖瑞台湾台中报导）蓝线BRT体检小组历经近3个月不眠不休的研究，将在23日提出四种可能方案，市府表示将在下午上网公开体检小组历次会议纪录及报告，但不论选择哪一个方案，都将以市民的最大利益为依归。
根据体检小组研究的四个改善的可能方案，第一是“纯BRT”，也就是维持只行驶BRT，并改良原有设计，达到应有功能。但是因为目前设备缺失太多，BRT车辆故障率高，许多更需要重新设计，改善成本及风险都太高，难以正常营运。
方案二是“ BRT+Bus+优先号志”，改车上收费，取消验票闸门及月台门运作，拆除栏杆供公车停靠，但维持优先号志，开放部分高重叠路线的公车共同使用专用道，但维持优先号志，增加班次。不过，加装车上多卡通机可能使上下车速度稍慢，专用道上公车班次也要有所限制，公车若需触动优先号志也必须加装设备。
第三种方案是“BRT+Bus”，但取消优先号志，其余运作方式与方案二相似。可在维持BRT形象下，又不会让优先号志干扰到其他车流，由于慢车道车流量减少，机车族的行车安全可获得保障。
第四方案则是“纯Bus”，运作机制大致与第三种相似，主要是考虑万一BRT车辆因故无法行驶，可藉由单一车种营运单纯，无BRT车辆故障率问题，也无优先号志干扰其他车流。但可能失去BRT原本的意义。
根据日前所做的民调，有近七成的民众希望将BRT车道改为公车专用道，这项民调对于市府即将宣告的BRT方案走向，是否具有指标性的意义尚待观察。
责任编辑：罗令尹
