【大纪元2016年01月12日讯】（大纪元记者林怡欣台湾高雄报导）台湾港务股份有限公司与财政部关务署、航港局订于12日上午假高雄港前镇商港区后线公共仓储共同举办“高雄港自由港区物流集并作业启动典礼”，交通部吴盟分次长及财政部关务署庄水吉署长共同主持，立法院委员黄昭顺、行政院南部联合服务中心执行长江玲君、AAP亚洲采购总部驹进公司总经理赖伯瑛及航商业者如轮船公会、船代公会、货柜集散站、海运承揽运送业、报关业及相关航港产业代表等超过200位贵宾到场祝贺。
多国货物集并柜(MCC)及自由港区政策均是政府积极推动的业务之一，两者各有操作上的优势条件，依凭业者营运模式可弹性选择在货柜集散站或自由港区不同的操作模式，提供多样化的运输物流解决方案，对业者更具竞争力，期盼航港业界先进共同推展、共享多赢。
随着产业转型、升级、全球布局的发展趋势，致使港口功能从装卸港、转运港朝向物流加值港发展，因而自由港区便规划能从事仓储、物流、重整、加工等十九项作业，以因应产业发展之需求。
今日开启自由港区物流集并的业者海硕集团表示，在自由港区从事多港货物集并作业模式，首先必须取得自由港区事业及港区货栈的许可证，同时也要获得自主管理的资格，而与航商洽订航线舱位、安排仓储作业等均为重要事项之一。此外更须争取货主的同意，方能改变既有的营运模式。海硕集团说服美国合作伙伴(Advance Auto Ports Inc.)改选高雄港作为亚太地区的发货枢纽，最主要原因在于高雄港不仅美西航线网密集、货柜场作业品质及安全性高、劳资关系和谐，而且仓储作业空间足够，所以获得外商的青睐。
交通部吴盟分次长表示，高雄港转口货量占47%，以今天物流集并为起始点，期许未来高雄港转运量能超过进出口量一倍以上。
财政部关务署庄水吉署长表示，在海关部分，未来将以关务简化及通关便捷为努力目标，为航商业者服务，以提高港口通关效能。
台湾港务公司李泰兴总经理表示，在财政部、交通部联手推动及航商业者配合下，共同推动自由港区物流来台集货、加值再转运出口的营运模式，并利用自由港区外货进储、加值、再出口免相关税赋的优惠政策，真正地发挥效益，吸引业者透过高雄港从事多国集货、加值再转口的造量加值业务。
责任编辑：杜文卿
