【大纪元2016年01月21日讯】（大纪元记者傅松挪威报导）自4月1号开始征收的挪威境内航线环境税，近日又遭非议。挪威雇主协会（NHO）认为新税法有失公允，部分航空公司能够受益；但是很多国内航空乘客，特别是那些需要国内先转机的乘客，可能被迫支付双倍的飞行税。
转机乘客需两度缴税
1月13号，挪威雇主协会（NHO）航空业首席执行官陆特（Torbjørn Lothe）对《晚邮报》表示，新飞行税的实施，会违反挪威议会通过的“一次旅行只交一次飞行税的决议”。
陆特解释说，飞行税应该仅支付一次，即使在换机的旅途中也应该这样。但多数航空公司之间是激烈竞争的敌手，所以彼此之间没有相互的票务交易。这样，如果一位乘客从挪威小城市去国际旅行，必须两次购票，因此需要两度缴税。
部分航空公司受益
不过，陆特指出，运营挪威国内航线的维德热航空（Widerøe）拥有北欧航空（SAS）的部分股份，这两个公司之间能够紧密地在客运和票务上进行合作。所以，他请求挪威财政大臣延森（Siv Jensen）把新飞行税议案重新递交给议会审理，因为这一政策能为那些同时运营挪威国内和国际航线的公司如SAS、Widerøe带来竞争优势。
挪威财政部也承认会出现象北欧航空（SAS）和挪威航空（Norwegian）之间的政策性差异问题，但他们要求提供新建议来解决这种纠结难题。
不利于挪威航空
此前，挪威航空也曾强烈反对推出新飞行税政策。挪威航空认为，如果它们被迫与维德热航空合作，不但需要时间，还需要额外的巨额费用。
经常与挪威航空作对的航空业员工组织PARAT这次也站到挪威航空公司一边。PARAT表示，新税收政策不能偏袒或歧视个别公司，但新飞行税会削弱挪威航空的竞争力，威胁就业机会。
陆特指出，如果实施这项政策，那些需要从国内转机的国际航空乘客可能需要额外花费数千克朗。
飞行税可增税10亿
去年，挪威承诺在未来十五年里，要减少40%的CO2排放量。为此，去年底挪威绿党和基督教民主党提出了增收飞行税的议案。尽管这一议案遭到了包括各个航空公司在内的诸多抗议，挪威议会还是在圣诞节前批准了每人每次增收88挪威克朗（9.1欧元）飞行税的提案，并被外界预计会给政府每年带来10亿克朗的收入。
责任编辑：童景
