【大纪元2016年11月30日讯】长荣航空前董事长张国炜筹备成立“星宇航空”，数年后将成为台湾航空业新兵。业界分析，目前航空市场有1大利空和2大利多，非常艰辛，未来还要看星宇的规划及目标。
对照复兴航空宣布解散停航，航权即将被民航局收回，同时又有新业者准备投入，台湾的航空市场真能容得下华航、长荣和远东之外第四家航空业者吗？
前航空业高阶主管表示，台湾的航空市场根本容不下第四家业者，而且张国炜得自己评估风险，光有热情与梦想不足以糊口，光是航空公司的人才从哪里来就是问题，届时恐怕少不了向长荣航空挖角，但大环境不佳，以及航空业经营超艰辛的环境下，究竟能吸引多少人才，值得观察。
航空业者指出，目前台湾航空业面临1大利空和2大利多。1大利空就是两岸关系的冰冷状态，陆客来源少很多，陆客市场4年内看不到解冻；但航空业仍有2大利多，也就是国人出国旅游的人数和次数比以前频繁很多，再加上国际油价不高，这也是为什么航空业目前还有利可图。
航空高阶主管认为，开航空公司不是光有资金、热情和梦想就够了，最重要的是航权和客源，航权要向民航局申请、参与分配；客源要靠开拓，国内的华航和长荣目前并没有班班客满，如果旅客真是载不完，华航和长荣早就买进几十架飞机自己载了。
航空高阶主管说，星宇航空成立的时机很重要，以目前大环境情况不佳，两岸又处于冷冻状态，星宇航空未来几年内打算成立，恐怕真的很辛苦。
长荣航空发言人柯金成乐见星宇航空成立，但未来的航务、机务、票务、训练、维修、飞安等有太多事情等着张国炜去烦恼，要看星宇航空的规划、计划、目标等，究竟是飞航国内线、国际线、包机、货机等，都得要仔细规划。
近日表达想接手复兴航空，但今天宣布无法达成目标的前民航局长张国政也说，航空业外表光鲜亮丽、里面非常复杂，光是各项事务繁杂程度之高，如果接了航空公司，是跳火坑，太多事情要处理。可见航空业真的不是普通人能驾驭的行业。（转自中央社）
