【大纪元2016年05月13日讯】（大纪元记者张原彰台湾台北报导）5月15日是全国儿童安全日，靖娟基金会13日先公布了“105年儿童安全指标与学生交通车现况调查”报告，发现安亲班交通车不合格率达85.7%，其中包括违规载运、超载、标示不符等现象。靖娟基金会表示，全台约有22万名学童暴露在安全风险之中。
据靖娟基金会问卷调查显示，违规状况以娃娃车占最多，有43.3%；改装车辆、车内为旧款娃娃车内装者占5.5%，甚至有1.7%的学童曾搭乘无座椅车辆；动态违规的部分包括56.6%坐前座、跟其他人挤一个位子51.2%、23%站着、15%坐地板、14.6%站或坐在行李厢内，17.5%则坐在外加的板凳。
而官方与民间对交通车安全的稽（调）查结果出入相当大，靖娟基金会表示，政府部门所公布的103年度稽查结果，不合格率才17%，与问卷结果较不相符，因此同期赴学校进行现场勘查，搜集244辆学生交通车，发现不合格率竟高达85.7%；而现今全台仅406辆核备的安亲班交通车，但是得供应约22万 名学童使用，换算出平均一台车需载541个孩子，交通安全相当堪忧。
交通车问题多 家长：只能悬着心
一位不愿具名的家长表示，他也知道让孩子搭违规的车辆不好，但在照顾没有配套，业者又无法提供合格车辆的状况下，只能悬着一颗心，无奈的继续让孩子处于风险中。
靖娟基金会执行长林月琴表示，幼童专用车专为接送未满7岁的幼童设计，其坐椅高度刚好让幼童可以双脚着地、稳定重心，而其椅背高度为40～45公分 则足以保护到幼童的颈椎，不会因为行车路途的晃动使颈椎受伤，但7岁与12岁儿童身高差距高达30公分，国小学童搭乘幼童专用车完全无法受到保护。
林月琴呼吁各县市政府更重视该议题，并从车体、法规与资讯上着手，她说，目前车体只须符合一般车辆的规定，但集体载运学童，更应提升车体安全；法规上，学生交通车管理办法位阶、罚则过低，且缺乏具体管理内容，有待新政府能正视；资讯公开，避免劣弊驱逐良弊，政府应公开自购或核备车辆资讯，供家长查阅与选择。◇
责任编辑：昱作
