【大纪元2017年06月03日讯】昆州铁路(Queensland Rail)长久以来都存在班次晚点、班次取消和司机不足等问题；铁路统计显示自2016年10月到2017年3月，平均有十分之一的火车班次不能准时到站。
据布里斯本时报新闻网近日报导，昆州政府面对混乱的铁路交通运作，是时候考虑请非公有机构来管理经营。20年前墨尔本亦有同样情况发生，但转为“私有化”经营后，目前99％的列车都能按时到站。昆州是否需要一个私有化营运的“昆州公共交通”机构，负责所有巴士，火车和渡轮的运作，类似于维州、西澳和南澳的私有式营运呢？如果昆州允许营运铁路系统私有化，是否能实践如澳州基础建设(Infrastructure Australia)的报导，于2040年可节省超过30亿元的开支呢？
私有营运的墨尔本地铁Melbourne Metro在2013至2014年期间除了有 11.8亿元盈余、还得到1178万元的政府奖励金。昆州铁路、电车和巴士联盟工会却认为此举只是新瓶旧酒，只会加大失业率，也无法解决服务不足问题。
据2016年8月另一份报告，布市巴士很多班次服务平均都要误时25分钟。布市副市长兼公共旅行委员会主席Adrian Schrinner表示，布市政府已投资1.226亿元于巴士的基建和服务，是不会考虑更改交通部属下各部门包括巴士、City Cats渡轮和Translink付费卡等历年来的成功经营模式。昆州政府对澳州基础建设的报告没有作过多的讨论。而昆州的两个主要政党在发布会中对此几乎都没有发表任何意见。
回归正轨（Rail Back on Track）是代表昆州公共交通消费者的一个群体，其发言人Robert Dow表示，他长久以来一直感到昆州铁路存在一个严重的问题，就是巴士和铁路的运作完全缺乏合作协调。Dow说：“自从昆州铁路灾难性的服务发生后，我认为澳州基建的报告来得及时。现在唯一可以解决问题的办法，就是给经营者施加压力。”
Dow认为，昆州铁路公共交通机构应该重新改组，负责监管下属不同部门的所有列车，巴士和渡轮的班次运作。他表示，基于几个现有的公共交通服务私有化后成功的例子，如黄金海岸的轻铁项目、布市渡轮的City Cats、和墨尔本地铁Melbourne Metro；公共交通私有化已是个十分重要、值得去商讨的议题。“如果下一届州政府选举中反对党LNP胜出，我们相信他们会将昆州铁路转为私有化营运。”他续说。昆州铁路现在处境每况愈下，是到了整肃改革的时候了。
责任编辑：杨帆
