【大纪元2018年03月12日讯】（大纪元记者赵琼玉墨尔本编译报导）墨尔本西部人口增长迅速，但落后的公共交通给当地居民的工作和生活都造成了非常不利的影响。西区的公共交通急需得到改善。
据《堪培拉时报》报导，皇家墨尔本理工大学（RMIT）城市研究中心（Centre for Urban Research）的分析显示，墨尔本西部的Melton市和 Wyndham市已被列为墨尔本乘坐公共交通最困难的五个地区之一。
墨尔本西部类似Rockbank卫星城镇的发展速度超出了任何人的预期，并超出了城市基础服务的负荷，最要命的是公共交通。
到2031年，墨尔本的人口将增长到600万人，而其中约有一半新增人口将生活在西区、北区和东南区。但官方数据显示，墨尔本西区的人口增幅将是最大的，到2051年时，西区还将再增加92万人，这相当于吉朗（Geelong）人口的5倍。
Wyndham市只有13％的居民，Melton市只有4％的居民，居住在距离公共交通400米的地区，而且当地的公共交通每半小时才有一班。
而在Port Phillip市、墨尔本市和Yarra市等的内城区，80％以上的人居住在步行就可走到公交站点的地区，并且这里的火车、电车或巴士都比较准时可靠。
维州政府的目标是让每个地区95％的住宅位于步行可达公交站点的范围内，但是目前的状况离政府的目标还相距甚远。
2015年，通往西区的乡村铁路连线（Regional Rail Link）开通了。然而在随后的两年里，乘客人数急剧增加，火车变得人满为患，即使在高峰期增开一班车，也无济于事。
况且铁路线不可能一夜之间建成，乡村铁路连线的修建耗时6年，而墨尔本地铁隧道工程（Melbourne Metro Tunnel）要等到2025年才能完成，Sunbury线的负荷到那时才可能得到缓解。
维州政府承诺在隧道建成后为Melton铁路线提供电力，但专家警告说，人口快速增长的西区不能等待7年时间去获得新地铁线路的好处。
铁路未来研究所（Rail Futures Institute）正在呼吁维州政府，在2025年之前将Melton铁路线和Wyndham Vale铁路线电气化，用容量更大的城区列车取代V / Line列车。
但投资墨尔本的铁路网络并不能够阻止新兴的西区变得日益孤立，并且西区的巴士数量也不多，班次又少，落后的公共交通使得当地居民的工作和生活都受到了不利影响，西区的公共交通急需得到改善。
责任编辑：李欣然
