【大纪元2018年05月09日讯】(大纪元埃德蒙顿生活网记者归途报导)爱城一份新报告显示，已确定659个路口需要进行人行横道、行人信号或其他升级，以加强它们的安全性。爱城还制定了一份前70名的优先名单，列出了需要“立即行动”的十字路口。这些路口将在2019年底前完成升级。
市议员促加快659个路口的升级进程
上周三（5月2日），市议会通过了一项动议，要求市府工作人员在秋季之前出台一项新的行动计划。据估计，完成659个十字路口升级工作可能需要近30年的时间。
市议员安德鲁·纳克（Andrew Knack)希望政府能在10年内完成这项工程，而不是30年。他说：“我们不会等上30年，因为我们等不及。事实上，这造成了重大的安全问题。”
报告显示，许多交叉路口需要交通信号灯、停车标志、行人信号或闪烁标灯。一些十字路口，如118大道125街路口，是繁忙的六车道主干线，却根本没有人行横道。
艾德蒙·崔（Edmond Chui）是安全步行道和自行车道的宣导者，他对议员们加快安全措施的行动感到满意。他在周三接受CBC新闻采访时说，公众的需求在那里。越来越多的人参加公开会议，希望最高时速能得到更严格地控制。
议员们希望工作人员在交叉路口升级中采取成本更低、临时性的措施。崔表示，有很多廉价的十字路口升级选项。像环形车道和路边扩展这样的措施，可以在贾斯珀和怀特大道这样的主要街道上使用。
议员们还要求政府提交一份报告，列出一个切实可行的进度表，以在将来在实现交通零死亡事故。到2032年，爱城的目标是实现交通零死亡率。埃德蒙顿是第一个采用“零死亡”计划的加拿大城市，但它仍然缺乏像其他城市那样的具体行动计划。
“零死亡”计划
在2017年，爱城在实行“零死亡”计划的第二年未能达到交通死亡人数少于20人的目标。去年，有27人死于交通事故。一份“零死亡”计划报告显示，爱城2017年的行人、骑自行车和摩托车的受伤人数大幅度减少。行人交通伤害下降7.4%，而自行车交通伤害较前一年下降17.2%。
城市管理副经理戈德·赛布里克（Gord Cebryk）说：“我们不可能在一夜之间就得到结果。‘零死亡’是我们追求的目标。我认为市民和城市都在这方面发挥了作用，这就是我们付出的努力。短期内，伤亡人数可能会有起伏，但在较长一段时间内，会有一个趋势，这就是我们所看到的积极的趋势。”
爱城已经升级了前70个十字路口中的15个，其中包括在Kingsway和Tower Road的交叉路口。两周前，一名16岁的少女在那里被撞并失去生命。
107大道和106街的十字路口成为第一优先选项， 在过去5年内发生的五起撞人事故。排名第二的是101街105A大道的十字路口，在2012年至2017年之间发生9起撞人事故。
升级前70个十字路口行人信号和交通信号将花费400万加元，升级剩余的589路口将花费5800万加元。
在2017年，包括警察和行政费用在内的交通安全措施耗资7280万加元，“零死亡”计划占了其中的476万加元。这些资金主要来自交通罚款。
在过去的两年里，交通罚款有所下降，这是一个积极的信号，表明违章行为在减少。纳克表示，如果交通罚款继续下降，爱城将来不得不通过别的渠道为交通安全项目提供资金。
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