【大纪元2019年01月02日讯】（大纪元记者黄小堂编译报导）纽约大都会运输署（MTA）的东区通道（East Side Access）铁路项目，计划把长岛铁路（LIRR）从皇后区的主线，衔接至纽约中央车站地底下15层楼的位置。MTA官员表示，将力拼在2022年12月31日前通车。
中央车站地底工程完成之后，长岛铁路将在运输尖峰时段多出45%的运载量，每天可服务16万2,000名乘客，纾解曼哈顿西侧宾州车站混乱壅塞的情况。
工程预算2001年估计为35亿美元，可是预算经费持续攀升，到2018年已经上涨到112亿，已增加超过三倍之多。东区通道铁路项目原定于2009年开放，但完成时间一延再延，去年州长库默委任雅诺·利伯（Janno Lieber），让他主导于2022年底完成这烫手的铁路项目。
《美联社》报导，MTA首席发展官（Chief Development officer）雅诺·利伯表示，这是一项复杂和挑战的工程专案，长岛铁路从皇后区开辟一条新的直达路线，有13公里长，来往车水马龙的曼哈顿东城底下，又要不影响原本中央车站的建筑结构。2022年底通车后，长岛铁路马上可在交通尖峰时段多出45%的运载量。
宾州车站包含美铁（Amtrak）、新泽西和长岛铁路线。长岛铁路的通勤族必须先挤进拥挤的宾州车站月台，使得每天的通勤时间多耗费40分钟。
MTA网站介绍，“东区通道”铁路项目将在纽约中央车站大厅下方建造两个楼层，每一层有八条轨道和两个月台，投入使用后每天将会服务16万2,000名乘客。目前项目进度已经完成75%。◇
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