【大纪元2019年11月01日讯】（记者王昱莎编译报导）最新的一份研究报告表明，要使卑诗省占全省温室气体排放量的三分之一的交通运输行业电气化，该省将需要多生产多达60％的电力。
10月30日（星期三），维多利亚大学发布了一份报告，该报告由维多利亚大学太平洋气候解决方案研究所的研究人员提供，表明卑省可使用再生能源，例如太阳能、地热能和风能等来节省电力生产成本，以满足未来三十年向所有零排放车辆过渡的需求。
该报告称，只要能够保持来自可再生能源提供93％的电力，电动汽车将在2015年至2055年之间，将电力和运输业的温室气体排放量减少38％。在2015年巴黎气候峰会上，卑省加入了全球零排放车辆联盟，计划在未来35年里，增加零排放车辆，将碳排放降低40%。
报告称，该省将需要将其电力生产能力从2015年的15.6吉瓦（GW）基准提高到23吉瓦，以实现预测的经济和人口增长。
当研究人员将全电动道路运输因素考虑在内，他们发现将需要多达60％的额外能源，这意味着卑诗省的发电量需要增加一倍以上，达到37吉瓦。
可再生能源发电成本低
虽然研究人员发现，卑诗省的能源生产需要提高60％，但由于采用低成本的可再生能源，平均单位电力成本仅会增长9％，如果至少一半的司机在非高峰时间给车辆充电，则只有5％。
报告指出：“这些结果表明，运输系统的电气化可以较低的电力成本实现。”研究人员通过运行情景，首先说明非运输行业电气化的成本。然后将这些模型与两种电气化情景进行了比较，一种使用93％的可再生能源，另一种则没有这种约束。
该报告还考虑了卑诗省在2030年使所有车辆实现电动化的计划，并假设所有新车辆都将在2040年实现电动化。这些模型还研究了建造风力涡轮机、太阳能电池板和地热能的成本。
据温哥华太阳报报导，该报告的合著者、维多利亚大学综合能源系统研究所教授库伦．克劳福德（Curran Crawford）说，选择风能和太阳能等低碳发电将可控制能源价格。他说：“我们的模型表明，可显着减排的运输系统电气化，有望以相对较低的成本来实现。”
根据卑诗省现行的《清洁能源法》，至少93％的电网电力必须来自可再生资源，例如水电、风能或太阳能。报告称： “卑诗省计划中的Site C项目将提供1.1吉瓦，但正如该研究表明的那样，它只是触及了潜增加的电力和能源需求。太阳能光伏和风能对卑省降低相关成本来说，非常有前途。”该报告将发表在十一月的《应用能源》上。◇
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