【大纪元2019年12月26日讯】（大纪元记者徐乃义台湾桃园报导）桃园铁路地下化引发不同看法争议，桃园市长郑文灿26日表示，桃园铁路在他担任市长后争取地下化方案，计划经过可行性评估、综合规划到环评，历经不同阶段的审查，环评也在专案小组充分讨论审查了2次，25日通过，并不是在很短时间内仓促决定，整个计划从提出到环评的审议，团队也努力了将近5年。郑文灿说，桃园铁路地下化是未来都市发展、交通建设的关键，也是市民的共识，推动铁路和捷运建设，应该从国家整体竞争力来看待，北北桃区域人口将近9百万，这个地区交通系统能够整合，不是只有对桃园好，对国家整体而言是正确的交通建设。
从过去台湾的铁路建设来看，台北铁路地下化经费1800亿，推动历时15年，高雄铁路地下化经费1000亿，第3期工程还在进行中，而桃园铁路地下化经费1000亿是合理的，目前桃园站、中坜站都已经开工，北高铁路地下化带来了交通便利和城市发展，桃园铁路地下化却被称为浪费，对桃园人很不公平。
郑文灿说明，桃园一年缴交税金超过2千亿，桃园的产业发展也是全国第一名，人口一年成长4万人更是全国第一，桃园的城市发展不只要让铁路地下化，捷运也要一条一条兴建，让北北桃相连成为一个小时的轨道生活圈，对于提升国家的竞争力有非常大的帮助。◇
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